加利西亞自治區地處伊比利亞半島的大西洋海岸線，其地理優勢使它成為了歐洲的“大洋高速公路”。 得幸于“大洋高速公路”的發展，加利西亞已經成為連接歐亞、美非的關鍵地域。  　　費羅爾港2007年成為加利西亞這塊戰略寶地的輸出港。 也成為了大西洋短長途貨運控制以及國際航線控制的主導。此項優勢讓它操縱著主要的國際港口連接點,包括在美國和美國歐洲北部的港口。它的系統內各部分,對于所有類型的交通,包括陸基工業的區域,此區第二個階段即進入90個公頃總面積,藉由1515米碼頭及20米的深水度，將會超過10,000個集裝箱及200,000運載量。
　　費羅爾港引發物流業界關注的遠遠不止這些，“費羅爾計劃”等一系投資促進項目在執行中，提供投資方高達30%的工業點回報率長達15年的無息貸款。先進的發展計劃和協調措施保證其港口的正常有序的運作,也幸于在它的港口的交通的專長使它接納了各類各型的貨物型裝運。加利西亞對其港口于2007年將加大投資力度，估計2億2千萬歐元，較于2006年增長約50%之多。占對于西班牙其他港口投資總額的9%。
　　另外，歐洲運輸業法規的建立也是加利西亞的一個顯著的優勢。歐洲交通運輸法規，主要是針對透過短距離海洋的發展運輸引起技術上的調和化和互通性的支持激勵。 "大洋高速公路 " 和聯合運輸的傳送, 藉由再平衡運輸的方法而且創造把重心集中在永續發展的策略的核心而且改良競爭力的目標。一切的政策行動都將使加利西亞成為適應21世紀國際物流發展的最具戰略發展意義的黃金寶地。