物流業(yè)再次因?yàn)檎�策的變�?dòng)被觸動(dòng)了脆弱的神經(jīng)。
    隨著2008年1月1日新 《勞動(dòng)合同法》出臺(tái)的時(shí)期日漸逼近，企業(yè)對(duì)該法的恐懼卻如影相隨。
    這部在立法過(guò)程中就經(jīng)歷白熱化爭(zhēng)論的法律，在實(shí)施的前夜終于有企業(yè)坐不住了。最先點(diǎn)火者是一貫低調(diào)的民族企業(yè)華為。
    有了點(diǎn)火者，物流行業(yè)類似的事件如多米諾骨牌一樣一個(gè)接一個(gè)的開(kāi)始出現(xiàn)。
    10月全球商貿(mào)物流企業(yè)沃爾瑪超市無(wú)原則突擊裁員。
    11月1日，河南鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)公司要求職工必須 “自愿”重新與公司簽訂勞動(dòng)合同。
    14日，深圳一家的士公司的數(shù)十名老司機(jī)反映自己突然不再被續(xù)聘。
……
    新法實(shí)施前夜，其所要保護(hù)的勞動(dòng)者反而變成新法的受害者。那么新法何以成了擺在物流行業(yè)面前的一道坎？
不許收押金引發(fā)廣泛爭(zhēng)議
    “《勞動(dòng)合同法》即將正式實(shí)施，該法規(guī)定，企業(yè)不得收取員工任何的抵押金或保證金，但是我們企業(yè)送貨的司機(jī)以前曾多次出現(xiàn)卷款逃跑的事，不知該如何防范�！睆V東東莞一家貨運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者表示， 《勞動(dòng)合同法》的這一新規(guī)定，令他感到管理難度俱增。
    此條款因此也被業(yè)內(nèi)專家稱為“物流企業(yè)要100%重視的一個(gè)條款�！�
    據(jù)了解，在全國(guó)，公路貨運(yùn)企業(yè)和拖車企業(yè)及集裝箱企業(yè)向在職司機(jī)行業(yè)，收取一定的 “設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)金”或“安全保證金”，多年來(lái)已成為行業(yè)內(nèi)約定俗成的的做法。但 《勞動(dòng)合同法》中的有關(guān)條款還是著實(shí)讓物流企業(yè)大跌了一次眼鏡。
    近日，深圳市物流協(xié)會(huì)為此專門向深圳市勞動(dòng)局發(fā)出緊急建議函，請(qǐng)求暫緩對(duì)行業(yè)收取 “安全生產(chǎn)保證金”的行為進(jìn)行處罰。并從字面理解、行為依據(jù)、產(chǎn)生原因、社會(huì)功能等多面論證物流企業(yè)收取的保證金與勞動(dòng)合同法中規(guī)定的 “押金”不能同一而論。深圳市物流協(xié)會(huì)還認(rèn)為，如果行業(yè)企業(yè)被罰以巨款， “將嚴(yán)重影響企業(yè)的正常運(yùn)作，并會(huì)在行業(yè)內(nèi)引起連鎖反應(yīng)，整個(gè)行業(yè)可能會(huì)陷于癱瘓�！睋�(jù)了解，目前相關(guān)爭(zhēng)論仍在進(jìn)行中。
    上海市世通律師事務(wù)所企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)研究中心主任王厚忠律師則認(rèn)為，物流業(yè)司機(jī)攜款逃跑的現(xiàn)象在自己以往處理的案件中確實(shí)存在，但新法實(shí)行后將不允許再收取司機(jī)的押金等，這樣就觸動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的潛規(guī)則。
    為此他提出以下解決措施：對(duì)企業(yè)員工施行嚴(yán)入口、嚴(yán)考核，對(duì)司機(jī)背景進(jìn)行調(diào)查，更加注重人員的誠(chéng)信等道德品質(zhì)；實(shí)行過(guò)程輔助措施，加強(qiáng)同其家人的聯(lián)系，經(jīng)�；�動(dòng)；思想上要加強(qiáng)教育和進(jìn)行福利、感情等安慰措施；應(yīng)建立一套風(fēng)險(xiǎn)防范和危機(jī)管理機(jī)制；另外新出現(xiàn)的信用保險(xiǎn)等都可以是企業(yè)家規(guī)避此條款的好方法。
新法觸動(dòng)了企業(yè)成本神經(jīng)
    政策的任何一次風(fēng)吹草動(dòng)，在物流界都會(huì)搞得風(fēng)聲鶴唳。而這一次，《勞動(dòng)合同法》的出臺(tái)無(wú)疑在某種程度觸動(dòng)了物流企業(yè)最敏感的神經(jīng)——成本。
    “近年來(lái)，各項(xiàng)要素的價(jià)格逐漸走高，中小物流企業(yè)本來(lái)就有限的利潤(rùn)被壓縮得很小，在此時(shí)出臺(tái)新法，在很多方面都提高勞動(dòng)力成本，無(wú)疑在新年一開(kāi)始就給了我們當(dāng)頭一棒�！比f(wàn)達(dá)物流公司魏連芳無(wú)奈地說(shuō)。
    “一些企業(yè)擔(dān)心新法會(huì)增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，這恰恰說(shuō)明企業(yè)自身存在違法用工行為。”石家莊市勞動(dòng)和社會(huì)保障局勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁處處長(zhǎng)李進(jìn)學(xué)認(rèn)為，新法規(guī)定，自用工之日，勞動(dòng)合同自動(dòng)成立，并且加大了監(jiān)管部門的執(zhí)法力度和懲罰力度。用人單位若違反 《勞動(dòng)合同法》會(huì)給自身在成很大損失。
    王厚忠律師則認(rèn)為，企業(yè)真正貫徹落實(shí)這部法律，在短期內(nèi)增加成本是必然。
    他舉例說(shuō)，在物流行業(yè)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域，許多企業(yè)以往并沒(méi)有建立相應(yīng)的職業(yè)病保障機(jī)制，勞動(dòng)者被發(fā)現(xiàn)職業(yè)病后反而被辭退，但新法規(guī)定員工合同期滿，用人單位必須要為其進(jìn)行健康檢查，如果發(fā)現(xiàn)病例，則不能將其隨意解雇，在這一點(diǎn)上會(huì)增加物流企業(yè)的成本；新法還要求用人單位建立職工名冊(cè)備查等管理制度，要求用人單位應(yīng)重視檔案等法律文件的保存，一般應(yīng)保存二年以上，但大多數(shù)物流企業(yè)根本就沒(méi)有檔案室等機(jī)構(gòu)，且物流行業(yè)人員流動(dòng)性大，按照一個(gè)物流企業(yè)50人算，每月人員流動(dòng)一次，一年就達(dá)650次，兩年達(dá)1000多次，管理難度加大，管理環(huán)節(jié)增加，這就會(huì)造成人力成本上升。
    王厚忠律師同時(shí)認(rèn)為從長(zhǎng)期來(lái)，建立勞動(dòng)合同，尤其是建立無(wú)固定期限勞動(dòng)合同，更利于企業(yè)的管理和人力資源的發(fā)展。
    無(wú)固定期限勞動(dòng)合同，可以較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，在維持勞動(dòng)合同關(guān)系，從企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑可以降低生產(chǎn)成本，減少人員的流動(dòng)性，熟練工增多，避免企業(yè)培訓(xùn)的成本的提高，減少了返工和毀損率。這有利于改變?cè)S多物流企業(yè)單方面壓縮人力成本，最大限度地從勞動(dòng)者的薪酬中獲取利潤(rùn)的現(xiàn)狀。有利于物流企業(yè)改變用人觀念，建立完善的薪酬、績(jī)效考核等用人機(jī)制，改變行業(yè)過(guò)度依靠低價(jià)格優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的局面。
企業(yè)擔(dān)心新法約束靈活性
    《勞動(dòng)合同法》第十四條提出了無(wú)固定期限勞動(dòng)合同的心概念，勞動(dòng)者在該用人單位連續(xù)工作滿十年的或連續(xù)訂立二次固定期限勞動(dòng)合同，用人單位與勞動(dòng)者約定無(wú)確定終止時(shí)間的勞動(dòng)合同。
    我國(guó)本土物流企業(yè)長(zhǎng)期處于小、散、弱的狀況，許多物流企業(yè)認(rèn)為這樣等于固化了他們的用人機(jī)制，失去了原有的靈活性。
    山東星火快運(yùn)的老王舉例說(shuō)，物流行業(yè)淡旺季分布十分明顯。如果在業(yè)務(wù)旺季，人手很可能不夠，裝卸、、搬運(yùn)、運(yùn)輸清潔都忙，加幾個(gè)人可以解決問(wèn)題，但如果是淡季，人手就閑置，加人多付工資這沒(méi)有問(wèn)題，但是還有社保福利等等，同時(shí)萬(wàn)一生意清淡，辭退他還要付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，用工成本太大，總體來(lái)說(shuō)不合算呀。
    “你要叫我給勞動(dòng)者無(wú)固定期限合同，我明天就可以跟他簽無(wú)固定期限合同，在高強(qiáng)度的工作條件下，并且計(jì)件計(jì)量付薪酬，這些勞動(dòng)者自己能堅(jiān)持一輩子嗎？”管理著數(shù)十個(gè)農(nóng)民工的北京縱橫經(jīng)緯物流公司總經(jīng)理黃進(jìn)偉同樣認(rèn)為，物流行業(yè)有一些工種崗位，根本就不太適合終身聘用。
    記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些勞動(dòng)者自身對(duì)于勞動(dòng)合同法中的無(wú)固定期限合同，總體上來(lái)說(shuō)也并不是非常強(qiáng)烈地需要。
    農(nóng)民工出身的南京港第四裝卸公司的戴隊(duì)長(zhǎng)認(rèn)為：在港口干裝卸大部分的農(nóng)民工，一般都是一年出來(lái)打工一次。他今年在南京，明年就可能在上海，人員流動(dòng)性很強(qiáng)，已經(jīng)成為了他們的一種生活狀態(tài)。
    “物流行業(yè)中的一些勞動(dòng)者非常需要穩(wěn)定的工作狀態(tài)，其實(shí)還是愿意能在一個(gè)地方干一輩子。但是由于一些工種替代性太強(qiáng)，單位會(huì)讓你穩(wěn)定嗎？你兩次簽無(wú)固定期限合同，實(shí)際上他不讓你過(guò)兩次，反而使這些勞動(dòng)者更快地丟了飯碗�！蓖鹾裰衣蓭熣J(rèn)為：物流行業(yè)的許多工種可替代性很強(qiáng)，供求關(guān)系長(zhǎng)期處于供大于求的局面，導(dǎo)致了資方的強(qiáng)勢(shì)，勞動(dòng)者話語(yǔ)權(quán)缺失。他同時(shí)認(rèn)為，但這并不意味可以忽視勞動(dòng)者的權(quán)益的維護(hù)。
    但 《勞動(dòng)合同法》可以極大的解決物流行業(yè)拖欠農(nóng)民工工資的問(wèn)題。
    由于物流行業(yè)的員工流動(dòng)性大、外地人員和外地作業(yè)多，一旦發(fā)生仲裁事件，往往一審、二審，許多物流行業(yè)的勞動(dòng)者反映 “根本就沒(méi)有精力、時(shí)間和資金，進(jìn)行打官司的持久戰(zhàn)”�，F(xiàn)在新法的出臺(tái)將極大地解決這一現(xiàn)狀，勞動(dòng)者可以直接向勞動(dòng)部門反映用人單位的侵權(quán)行為，并限期整改，否則將加付勞動(dòng)者50%~100%的賠償金。
    “無(wú)固定期限合同實(shí)際上被一些企業(yè)和媒體誤解了，它并不意味著中國(guó)重新回到鐵飯碗的時(shí)代，新法仍然給了用人單位和勞動(dòng)者以極大的靈活性。其實(shí)勞動(dòng)者也不想再一個(gè)企業(yè)呆一輩子，除非這個(gè)企業(yè)工資不斷上漲，效益很好，這很不現(xiàn)實(shí)。所以，企業(yè)要善于運(yùn)用工資杠桿來(lái)和平地協(xié)商適時(shí)解除勞動(dòng)合同，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和勞動(dòng)者雙贏。同樣企業(yè)對(duì)不能勝任工作的員工，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的調(diào)整、考核，如果還不能勝任是完全可以對(duì)他炒魷魚(yú)的�！蓖鹾裰衣蓭熣f(shuō)。
    對(duì)于山東星火快運(yùn)的老王提出的臨時(shí)用工問(wèn)題，他認(rèn)為 《勞動(dòng)合同法》中 “非全日制用工”的制度就可以很好地解決這一問(wèn)題。