油價上漲為物流企業(yè)帶來的最直接影響是成本增加。昨（4）日，由于油價上漲8％，不少物流公司已對運輸價格做出相應(yīng)調(diào)整。云南浩宏物流運輸配送相關(guān)負責人周女士表示，油價上漲使公路長途運輸成本大幅增加，目前根據(jù)貨量、車源等不同情況，運輸費用相應(yīng)上漲了10%左右。 　　貨運量減少
　　中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司昆明分公司運輸配送部負責人表示，上調(diào)10％的運費價格是大多數(shù)企業(yè)初期的計劃，但還要根據(jù)事態(tài)的后續(xù)發(fā)展敲定，例如11月1日當天油價上調(diào)后最明顯的特征是貨運量減少。該負責人分析，很多廠家單位在發(fā)貨時都會觀察近期公路運輸費用，由于他們經(jīng)常發(fā)貨，對運輸價格的波動特別了解，像一些沒有時間要求的貨物就會等到運輸費用穩(wěn)定或下降后才拿到物流企業(yè)來，從當天中鐵現(xiàn)代物流的貨運量情況來看，與前期相比少了將近15％—20％。
　　浩宏物流同樣驗證了該觀點，周女士告訴記者，截至下午3：00，貨運量比調(diào)高油價的前一天減少了20％左右。
　　利潤遭壓縮
　　云南昆明交通運輸集團泰來物流公司綜合管理部經(jīng)理徐震凌告訴記者：“2006年的油價上調(diào)，公司在成本方面多支出金額合計超出百萬元，由于目前此次調(diào)價處在年末，屬于物流旺季，預(yù)計將多支出10萬元左右�！�
　　浩宏物流周女士表示，油價上漲雖然不是調(diào)高公路運輸費用的主要原因，但卻占了運輸成本近40％的空間，而當前期已簽訂的廠家單位貨物急著要運輸時，我們只能盡量滿足駕駛員的需求，然后才能與廠家協(xié)商增加運輸費用。
　　單一型企業(yè)壓力增大
　　記者了解到，對于單一型的公路運輸物流公司與大型綜合性物流企業(yè)不同點在于，前者很難通過其他方式來自身消化成品油上漲的壓力，而油價上漲帶來的成本增加，僅能通過增加運費轉(zhuǎn)移。中鐵現(xiàn)代物流綜合部喬長江介紹，其實單一型企業(yè)也不是沒有控制的辦法，但要在管理上狠下工夫，可以采用內(nèi)部控制成本的方法減緩油價對企業(yè)運營的沖擊。比如嚴格控制油耗，減少空車返回率，挖掘內(nèi)部潛力，加強自身管理機制，防止跑、冒、滴、漏等，來有效控制成本。（記者 /尚耀東  賈延壯 ）