圖片說明：洋山深水港區
圖片說明：集裝箱輪駛入洋山深水港區
東方網記者劉歆11月8日報道：“洋山觀海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥悵望�！辩澘淘谘笊缴钏塾^景平臺巨石上的《洋山深水
港賦》剛勁有力,充滿豪情。洋山島從茫茫大海中的一個無名小島，奇跡般地變身現代化的東方大港，震驚世人。隨著長三角區域聯動發展的深入，以洋山港為載體的上海國際航運中心，無疑將對整個長三角地區的經濟發展產生深遠影響。
世紀洋山掀起風云激蕩
如果不是親臨其境，無論如何想不到洋山港一期在用3年時間打造出1600米岸線5個泊位之后，二期工程又僅用一年，向大海延伸出1400米岸線，4個泊位傲立于世人面前。
2006年，洋山一期碼頭在開港運行的第一年就突破了220萬標準箱的設計能力，達到323.6萬標準箱。作為上海國際航運中心建設取得突破的重要舉措之一，洋山深水港的建成，使上海由此突破了沒有深水港的瓶頸；洋山集裝箱樞紐港的形成，使上海國際航運中心建設有了一個核心載體，也為上港集團迅速成為國際集裝箱第一港奠定了基礎。
有洋山港這樣的深水良港作支撐，上海港今年又將邁上一個新臺階。據統計，今年10月份上海港集裝箱箱量完成191萬標準箱，同比增長20.3%；1月至10月累計完成1787.4萬標準箱，同比增長19.8%。預計今年上海港將首次突破2000萬標箱的集裝箱吞吐量。據悉，上海港已成為我國大陸沿海港口中集裝箱航班密度最高、航線最多、覆蓋最廣的港口。截至目前,上海港每月集裝箱航班密度達到2173班，航線覆蓋全球300多個港口。與此同時，以上海為中心、蘇浙為兩翼的上海國際航運中心建設還帶動了長三角地區的港口整合和協同發展。
洋山契機打造“黃金水道”
今年5月中旬舉行的上海市政府新聞發布會上，新聞發言人焦揚介紹了“十一五”期間，上海將進一步推進實施國家《長江三角洲地區區域規劃綱要》，促進落實交通、科技創新、環保、能源等區域重點合作專題，共同建設長江三角洲城市群。
這次發布會上詳細介紹了上海與沿江城市共建現代化長江水運的規劃。據悉，上海將以洋山深水港建設為契機，推進建設長江流域水運信息平臺和區域通關改革試點，與沿江城市共同發展江、鐵、海、陸聯運及內河集裝箱運輸，共同帶動國際物流和第三方物流等相關服務業和延伸產業的發展，促進沿江地區經濟發展。
此外，上海今后還將以資產為紐帶，推進沿江港航企業合作，發揮上海在資產運作、港機設備和人才管理等方面的優勢，引導和鼓勵上海優勢企業與沿江港航企業進行整合，形成集團化的規模經濟。同時，還計劃組織專家就長江“黃金水道”建設中的重點和難點深入開展研究。
按照國際航運中心建設取得突破性進展的要求，上海將深化國際航運中心戰略研究，力爭形成與長三角、長江流域聯動協調發展的格局。依托洋山深水港，加快航運中心功能建設，大力發展港口物流和港航現代服務業；完善結構布局，提高集疏運能力，保持港口貨物和集裝箱吞吐量持續增長勢頭。
合作主旋奏響共榮凱歌
洋山深水港區的建設是國家戰略，一期、二期的合并使用，將使上海服務長三角、服務長江流域、服務全國的輻射力進一步增強。在長三角區域經濟一體化大勢所趨的背景下，長三角區域內的港口是各自為戰，還是抱團出擊？
從區域經濟發展的角度來看，競爭不可避免，但合作是主旋律。洋山港與其他港口的關系不是“此消彼長”，而是“共同繁榮”。上海港今年集裝箱吞吐量比去年增加了約20%，而寧波港、連云港等周邊港口也在同步發展，寧波港今年集裝箱吞吐量的增幅達到了40%左右。
“沿海一張弓，長江一支箭”。長江流域是全國最重要的經濟區域，也是上海港最直接、最重要的戰略腹地，是上海港箱源供給的生命線。隨著長江沿線省市經濟的發展，長江流域的集裝箱生成量將不斷提高。洋山港建成后，上海港的集裝箱吞吐能力將達到3500萬標準箱，
展望未來，洋山的遠景規劃更為動人：到2010年，三期工程2650米7個泊位的深水岸線建成投產，與此同時，西港區的前期準備和前期工程也將同步加快，從而為上海國際航運中心框架建設的完成夯實基礎，也必將進助推長三角地區經濟的發展�！皞ピ昭笊酱蟾�，世界驚嘆，人間滄桑�！�
