【大公報訊】花旗集團日前在香港發表研究報告，對全球油輪市場作出年度展望，亞太區運輸業研究部主管柴履時預期，在需求增長放緩及市場噸位供求上升的情況下，超大型油輪(VLCC)的日租金可能較去年下跌逾50%。

報告指出，對船東以至普通投資者來說，2006年上半年的油輪市場較乾散貨市場吸引。但是，自下半年起情況開始出現逆轉，這對油輪市場是一個重大的轉變。

　　由于老舊油輪拆解的比率在上升，這對油輪市場的供應將構成直接影響。由于2010年至2015年期間，市場將逐步淘汰單殼油輪，因此油輪拆解比率已呈現強勁上升的趨勢，這對運費及租金長遠方面有正面作用。雖然如此，柴履時亦預期，在單殼油輪全面退出營運之前，市場仍會有一定的起伏變化。

　　另一方面，花旗認為市場對石油需求的增長在2004年達到頂峰，年增幅達3.9%，但2006年全球每日的石油需求估計為8450萬桶，僅較2005年微升1%，呈現出增長放緩的跡象。在油價持續高企、需求增長放緩及2009年前油輪交付數量上升的情況下，油輪的租金將繼續受壓，報告引述該行美國油輪業分析員卡辛那斯預期，VLCC日均租金將由2006年的6.8萬美元大幅下降至2007年的3.2萬美元。

　　在新船訂造方面，船廠目前需要利用更多的鋼板以制造雙殼油輪。以1艘31萬載重噸的VLCC為例，便需要4.3萬噸鋼材，這令船價上升，2006年每艘VLCC的造價已逾1.3億美元。花旗認為，這是大量船東趕在新規定實施前訂造新船，以及船廠已擁有大量手持訂單所致。因此，在今年油輪期租租金可能下跌的前提下，該行預期2006年是VLCC訂造的高峰期。不過，報告亦指出，由于韓圜升值、船廠工作量充足及市場對離岸鉆油平臺需求上升，未來幾年每艘VLCC的平均造價仍會高企。