中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長丁俊發(fā)在日前舉辦的“2007中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)”上說，由于2005年底中國物流業(yè)的全面開放，2006年成為外資大舉進(jìn)入中國物流業(yè)的一年。
    丁俊發(fā)在發(fā)言時(shí)指出，目前外資競爭最激烈的是國際貨郵及快遞業(yè)。如美國FedEx，目前在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋220多個(gè)城市，并計(jì)劃在未來4年至5年內(nèi)再新增100多個(gè)城市；美國UPS已拿到直飛北京、上海的6個(gè)航班，并在深圳、青島、廈門等20多個(gè)城市設(shè)立了代表處；荷蘭TNT的服務(wù)已覆蓋我國200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)超過2000個(gè)，使中國市場成為歐洲以外的最大市場；德國DHL已覆蓋中國318個(gè)城市，開設(shè)了50家分公司。
    同時(shí)，日本三井與寶鋼、鞍鋼、武鋼合作，初步完成了全中國范圍內(nèi)的鋼材加工配送網(wǎng)絡(luò)。另外，外資對汽車物流、能源物流、港口物流投入也很大，港口物流與集裝箱運(yùn)輸已成為外商直接投資增長勢頭最為強(qiáng)勁的領(lǐng)域。而以普洛斯為代表的新型物流地產(chǎn)業(yè)也已基本完成中國東部、中部的布局，推動(dòng)了中國物流園區(qū)建設(shè)的進(jìn)程。
    丁俊發(fā)說，受中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段客觀規(guī)律的影響、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及加入世界貿(mào)易組織后外資迅速進(jìn)入的刺激，中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展正成為不可阻擋的潮流。