從本月開始各口岸逐漸進入貨運淡季，口岸價格基本都是下調，個別口岸供大于求，明顯體現貨量不足，具體情況如下： 
　　大連口岸：
　　美線運價下調幅度在USD 50/100；中海的歐、地航線以及中東印度本周對于貨物的限重開始放開，但是仍然需要加收附加費USD300;東南亞航線運價雖然有所下調，但是幅度其實不大。
　　天津口岸：
　　11月份針對圣誕節禮品比較集中的航線，海運價格可能有小幅上漲；10月29日PIL臨時加船，針對東西非以及紅海開始接貨；其他航線價格在持續下調，不過幅度很小。
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　　上海CSAV有關超重費有調整：凡由CSAV RAHUA 001S （智利拉赫）裝運出船的ECSA貨物將被收取如下超重費：US$200  (18ton-22.99tons)US$400 (over 23tons)；CSAV RAHUA 001S之后，ECSA貨物將被收取如下超重費：US$200 (16ton-22.99tons)   US$400 (over 23tons)；
　　寧波口岸：目前所有航線都缺貨，艙位價格空間較大。
　　廈門口岸：
　　廈門15號以后中東印巴有USD100/TEU的漲價，其他航線沒有太大變化。
　　深圳口岸：
　　深圳口岸航運市場逐漸趨于出口量減少的趨勢，尤其是歐洲航線，口岸貨物嚴重不足，各船公司都推遲了原計劃近期要增加的GRI費用（USD150/300）；中東印巴相對來說還算活躍，價格有小幅上�。环侵藓骄�中德班、開普敦艙位相對較緊張；其他航向相對穩定。
　　廣州口岸：
　　廣州出口歐、地航線運價開始下調；據悉：東方海外日前完成一條亞洲區內航線升級，投入一艘4578TEU運力的船，替換原航線上最后一艘2754TEU的船，全面完成該航線升級為4500TEU的計劃，該航線也成為掛靠新加坡最大的一條亞洲內航線。