圖：電子機票在亞洲地區已大行其道。圖為馬來西亞亞洲航空設在機場的電子機票查閱機 

　　中國民航系統繼去年10月16日停發國內航線紙質機票后，從昨天起，國際航協(IATA)將停止發放國際航線上的紙質機票，這意味著最快到今年年底，中國就將成為世界上第一個100%實現機票“電子化”的國家。根據IATA的規劃，到明年6月1日止，全球航空業將徹底與紙質機票告別。 

　　國內電子機票已占98% 

　　自去年10月16日國內航線紙質機票停發以來，國內機票“電子化”比例已經達到98%。根據IATA在中國的電子客票推廣計劃并參照國際電子機票的使用情況，國際航協將從昨天起停止向全國代理人發放BSP國際紙質機票。不過，機票代理人還未銷售完的紙質機票還可以在一定時間內銷售，售完為止。目前各大航空公司和機票代理人銷售的機票中，國際航線電子客票已占全部售出機票的四成。 

　　美國從1993年出現第一張電子機票以來到現在普及率達到70%，走了10多年的時間。中國為何推行電子客票速度如此迅速？這是因為中國只有一個中航信，不像一些國家通常采用不同標準的全球分銷系統。 

　　全球年省25億美元成本 

　　到明年6月1日，全球民航業將不再使用紙質機票，這將每年節省約25億美元的紙票銷售成本。為了促使旅客盡快適應變化，目前已有26家外航宣布已經或者即將征收“紙票附加費”。從11月10日起，肯尼亞航空公司將對要求出具紙質機票的乘客加收200元“紙票附加費”，菲律賓和荷蘭航空公司則從上月中旬開始征收200元“紙票附加費”。 

　　而此前，美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、港龍航空、新加坡航空、泰國航空等航空公司已經對紙質機票加收50美元至2000元人民幣不等的“紙票附加費”。 

　　六成乘客認可電子票 

　　一年前國際航協取消國內航線紙質機票時遭到很大的阻力，不少乘客覺得很不適應，認為電子機票“可靠性差”、“沒有紙質機票在手中心里沒底”。不過從國內航線實施一年來的情況看，電子機票隨時隨地預訂、無需等待送票、不怕遺失等優點已經被多數旅客認同。根據一項針對4000多名乘客的調查顯示，有66.5%的人認為電子機票“很方便、非常好”，只有2.5%的人覺得“不方便”。