民航常州機場著力突破運力“瓶頸”，2007年10月18日又開辟三條新航線，自此常州機場每天有了11個航班。當日9:30到11:00，先后有4架飛機起降常州機場。常州機場一位老工作人員說，這種場面，兩年前只有在飛機臨時迫降時才能看到。 
　　常州機場經過近20年的發展，到2005年，旅客吞吐量還只有27.5萬人次。常州一位市領導曾指出，制約常州民航發展的關鍵，不是客源而是運力。為加快發展常州民航事業，2005年12月26日，常州市政府與深圳航空有限責任公司（以下簡稱“深航”）正式簽定全面合作協議。深航以資金入股，占有常州機場90%股份。次年3月，確定了常州機場的目標——2006年旅客吞吐量力爭突破40萬人次。
　　深航打響發展運力第一炮。2006年3月31日，廣州至常州至哈爾濱航線開通，每日一班。常州機場的航班隨之從每周35個增加到49個。2006年4月份的旅客吞吐量，同比即增長了30.28%。今年7月，深航又開通常州至廈門至深圳航線，仍然每日一班；10月18日，深航下屬的鯤鵬航空公司，在常州機場一下子開通了至西安（每日一班）、至重慶（每周一、三、五、日）、至長沙（每周二、四、六）3條航線。不到2年，常州機場國內航線便從4條發展到9條，增加一倍之多；加上7、8月份開辟的兩條旅游航線，最多時達到11條。
　　同時，常州機場與其它航空公司、旅行社、包機公司加強合作，加密航線的班次。2005年常州機場每周有34個航班，現在每周已有77個航班，其中深航有56個航班，東航、國航、南航均有7個航班。南航的常州至廣州航線，原來由包機公司經營，每周4個航班，現在不但自己經營，而且加密至每天一班。今年至9月底，常州機場已起降1984架次，同比增長了18.83%。
　　兩年前，常州機場飛北京、廣州、深圳，每天只有一個航班，現在都有了兩個；去廈門、沈陽、哈爾濱、西安，現在每天也有一個航班。航班密度的增加和航線輻射面的擴大，不斷凝聚常州機場的人氣。據了解，常州機場的客座率常年基本保持65%以上，今年9月份達到了70.8%。旅客吞吐量2006年突破40萬人次，達43.84萬人次，同比增長59.13%；今年1-9月，實現同比增長12.95%，比2005年全年增加了近10萬人次，其中7、8月份的旅客吞吐量連續創單月歷史新高。隨著運力的增加，貨郵吞吐量也得到快速增長。今年至9月，貨郵吞吐量同比增長11.89%，其中9月份創單月歷史新高。
　　常州機場副總經理劉�？普f：“去年和今年，我們為實現常州民航從量變到質變的飛躍，做了許多鋪墊工作，現在從常州輻射的航線，從東北到南方，已經形成一個扇形。明年我們將繼續加大運力投入，開辟西寧等地的航線。同時我們也將做好地面的‘軟服務’，拉大‘扇子骨架’的長度�！�