擁有港口優(yōu)勢卻在鐵路、公路交通上處于末端，這是寧波的困惑。而隨著杭州灣跨海大橋、舟山連島大橋不久后的通車和寧波鐵路后方通道建設的推進，寧波將走出這一困境。記者從昨天舉行的中國物流戰(zhàn)略合作(鎮(zhèn)海)峰會上了解到，舟山連島大橋將于2009年通車，登陸點在鎮(zhèn)海。目前鎮(zhèn)海正利用這一機遇，積極推進寧波(鎮(zhèn)海)大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港的建設。  
　　據(jù)悉，11月1日，鐵道部和我市就加快寧波鐵路建設與發(fā)展簽署了會談紀要。按照確定的合作框架，以寧波港為節(jié)點，往內地輻射形成4條大宗貨物海鐵聯(lián)運通道。同時，通過優(yōu)化寧波城市內部的鐵路網絡布局和結構，形成客貨分線、南客北貨的環(huán)形樞紐格局，最大限度地發(fā)揮鎮(zhèn)海港區(qū)大宗貨物海鐵聯(lián)運的集散能力。 
　　此外，杭州灣跨海大橋、舟山連島大橋和寧波繞城高速路的建設正在快速推進。 “這將使鎮(zhèn)海從原來的交通末端迅速提升為交通樞紐，給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。”在昨天的峰會上，鎮(zhèn)海區(qū)有關負責人表示，鎮(zhèn)海準備利用舟山連島大橋登陸點的地緣優(yōu)勢建設寧波-舟山港國際集裝箱物流基地，目前先期調研工作已經展開。