本報煙臺訊　2006年底最后一天，朗越國際運輸服務有限公司報關員孫莉在煙臺海關辦了全年最后一票“卡車航班”業務。她深有感觸地說：“這是我們公司全年第586票‘卡車航班’，‘卡車航班’這一創新，太方便了�！�

孫莉說的“卡車航班”，是煙臺海關創新的一種物流模式：利用重型海關監管卡車以地面運輸的方式，完成飛機運輸的功能，煙臺機場收到出口貨物后，利用海關監管車輛運抵首都機場，銜接航班轉運世界各地；世界各地經首都機場運達煙臺的國際航空貨物，也利用卡車運抵煙臺機場，派發給貨主。

　　近年來，隨著煙臺投資環境的不斷改善，煙臺空港國際貨運量迅猛增長，但由于煙臺國際機場航線資源的限制，進出口貨物必須經北京首都國際機場中轉。而煙臺至北京的航程由于運力有限，艙位、噸位不足，又不能滿足迅猛發展的國際中轉貨物的需求。因此，在煙臺海關、煙臺國際機場集團公司與中國國際航空公司的積極努力下，誕生了“卡車航班”這種新型的物流模式。

　　浪潮LG數字移動通信有限公司通關部王軍告訴記者：“LG的客戶分布在全球，服務到全球，效率就是生命�？ㄜ嚭桨嗟拈_通打通了困擾我們的瓶頸。”

　　據統計，自去年4月19日卡車航班開通以來，共運行134個班次，中轉貨物259噸，占煙臺與北京之間轉關運輸貨物的五成以上。