中廣網(wǎng)北京1月15日消息 2006 年連云港陸橋過境集裝箱運(yùn)輸共完成43454標(biāo)箱（其中：東行空箱6895標(biāo)箱，東行重箱2818標(biāo)箱，西行重箱33741標(biāo)箱）與 2005 年相比增長 50% ，新亞歐大陸橋集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)歷史性大跨越。

連云港陸橋過集裝箱運(yùn)輸自 2004 年 4 月 22 日 從連云港港集裝箱碼頭裝載著韓國、日本貨物的 76 個國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的火車駛向阿拉木圖以來，為促進(jìn)連云港至阿拉木圖集裝箱五定班列運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，連云港積極主動與東亞、中亞地區(qū)客戶、運(yùn)輸部門的聯(lián)系，強(qiáng)化海陸銜接，開拓新市場，開發(fā)新市場，開發(fā)新貨種，雙向過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長迅速，連云港全力組織貨物確保每周班列正常運(yùn)行，共代理日本、韓國、馬來西亞、越南、泰國等國過境及國內(nèi)出口汽車、汽配、家電、文具、醫(yī)藥、化妝品、教學(xué)設(shè)備、石油設(shè)備等貨物，確立了我國第一列跨國 “ 五定 ” 集裝箱直達(dá)班列運(yùn)輸品牌。

　　據(jù)了解，1994年，連云港便開通了至新疆阿拉山口的“五定”集裝箱班列。但因貨源不足、車皮不穩(wěn)定等原因，班列時開時停，新亞歐大陸橋運(yùn)輸長期通而不暢。近幾年，隨著連云港至韓國仁川等班輪航線的開通，日、韓企業(yè)紛紛選擇從連云港上岸沿橋?qū)�產(chǎn)品流向中亞各國，連云港至阿拉山口班列行情看好。為此鐵道部決定由中鐵集裝箱公司于去年11月27日正式開行連云港至阿拉山口鐵海聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)集裝箱班列。通過整合鐵路集裝箱運(yùn)輸資源成立的國有大型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司，取得鐵道部批準(zhǔn)開通連云港至阿拉山口直達(dá)快運(yùn)集裝箱班列。班列每天從兩端發(fā)出一班，可運(yùn)96個標(biāo)準(zhǔn)箱。該班列具有定點(diǎn)、定時；相對快速；安全、環(huán)保；重來重去；優(yōu)質(zhì)服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)。為加快連云港陸橋集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，國家鐵道部為迎接今年全國鐵路第六次大提速，鐵道部決定由中鐵集裝箱公司于去年11月27日正式開行連云港至阿拉山口鐵海聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)集裝箱班列。

　　該班列首列由連云港至阿拉山口的過境直達(dá)快運(yùn)集裝箱列車是中鐵集裝箱公司為應(yīng)對全國鐵路第六次大提速推出的集裝箱運(yùn)輸“新產(chǎn)品”，這種新型運(yùn)輸方式將促進(jìn)新亞歐大陸橋國際過境運(yùn)輸。

　　連云港至阿拉山口的班列共計有４８節(jié)車９６個集裝箱，是中鐵集裝箱公司承擔(dān)的從日本經(jīng)連云港至阿拉山口海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)集裝箱班列，其轉(zhuǎn)載貨物主要是來自日本、韓國的汽車和電子產(chǎn)品。班列到達(dá)哈薩克斯坦多斯特克口岸后，所裝載貨物將倒裝入哈方列車，再分別運(yùn)往目的地。今后，每天都將有固定班列到達(dá)阿拉山口口岸。自去年11月27日開通運(yùn)營以來，取得可喜業(yè)績。為大陸橋集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了條件。進(jìn)一步確立并鞏固了連云港承擔(dān)大陸橋過境運(yùn)輸業(yè)務(wù) 90% 以上的運(yùn)輸量和東方橋頭堡的地位。