由丹麥嘉士伯啤酒廠轉投航運企業A.P.莫勒─馬士基航運集團的新任行政總裁安達臣，日前終于在哥本哈根亮相，接受歐洲海運傳媒的訪問。他強調會繼承馬士基的優良傳統，將國際航運業務搞好，首要任務是將集裝箱運輸業務轉虧為盈，另重視保留人才。  　　將更接近顧客需要 
　　安達臣是在11月5日正式履新，接任前總裁蘇登伯格的位置。他表示有信心可以透過不同途徑改善集裝箱運輸業務的表現，還稱將會更接近顧客，了解他們的基本需要。 
　　在馬士基正式向外宣布委任安達臣為行政總裁前，外界曾一度以為此職位會由A.P.莫勒─馬士基航運集團行政委員會的其中一人接任，但實際上是從外界聘任。從而對較早前傳出A.P.莫勒第二代繼承人麥堅尼與合伙人之間，就馬士基收購鐵行渣華航運的資產，在經營理念上發生的爭辯和沖突，增添了一層色彩。 
　　安達臣在嘉士伯啤酒廠時擔任主席和行政總裁六年多時間，對航運業是外行，在談到他并非出身航運業，但高居行政總裁一職時，他未有作出正式響應，但指出他在其它行業累積的管理經驗，可能會為馬士基帶來良好的沖擊。 
　　已走遍全球分支機構 
　　被問到該公司是否仍然重點發展集裝箱業務，他表示在新管理班子底下，集裝箱運輸仍然是A.P.莫勒─馬士基的核心業務，無意改變該公司的營運方向。他表示集裝箱航運占集團整個商業份額的一半，馬士基仍然是全球第一大班輪公司。他稱，根植基業，志在四方。他還表示，非常希望對航運業務有更多了解，故在正式履新前，已走遍全球的馬士基分支機構。 
　　安達臣在會見集團員工時重申，馬士基擁有豐富的人力資源，定當會好好裝備員工以迎合顧客的需要。他認為除集裝箱運輸外，該公司大部分業務表現都很好。至于未來集裝箱業務的主要改革，是需要就市場需要作出反應。 
　　馬士基自收購鐵行渣華航運后鬧出不少傳聞，首先是客戶對其服務有不少投訴，認為其質量不能保持，以致馬士基失去了不少市場份額。其后船隊進行重組，但集團稱重組與收購無關。而前行政總裁蘇登伯格多次在不同場合上曾表示，兩家公司合并時遇上信息科技上的難題，主要是兩套系統不能合并。而董事之一的哥爾丁也稱，馬士基至少到2009年財政上仍然不能走出困境。該公司去年虧損5.68億美元，上周，公司報告稱，今年上半年虧損額在1.68億美元，但比去年上半年虧損6.07億美元，虧損額已在減少。 
　　這位老練的行政總裁如此形容這份新工作：“一個意想不到的機會帶領一個真正了不起的公司。”“你再不能得到比這有更多的好處。”