圖：阿聯酋航空公司的貨運裝備似乎不太可能再次選擇空客A380F，該公司對該飛機是否能夠提供現在所計劃的貨運功能表示不太信任

　　2001年，作為其最初的超大型飛機交易（包括20架客改貨飛機）的一部分，阿聯酋航空公司憑借兩架貨機訂單成為A380F的啟動用戶。但在2006年空客再次延期交貨后，阿聯酋航空公司成為首家放棄A380F訂單的客戶，繼而它又訂購了最多20架波音747-8F飛機。由于空客公司失去了所有其他的A380F客戶，因此該機服役時間推遲至2014年。

　　在阿聯酋航空公司放棄A380F訂單時稱，在設計完成后它還會“再作考慮”。但該公司貨運高級副總裁Ram Menen表明除非該飛機的技術規范做出“顯著改進”，否則未來計劃中將不會考慮選擇該飛機。在本月迪拜空展之前與《飛行國際》的一次記者見面會上，Menen說：“我喜歡A380F飛機的容量，但其它方面就沒有什么吸引力了（如重量）�！盡enen稱，該航空公司最初選擇A380F，是由于他們沒有預計到波音公司能夠制造出B747-400F的繼任機型，但2005年B747-8F項目的啟動改變了他們的看法�！癇747更為靈活，可以在任何機場對其進行操作，而A380的上層機艙裝載則是一個挑戰，因為沒有多少機場擁有這種設備�！�

　　阿聯酋航空公司目前有19架貨機訂單，其中包括1架B747-400ERF、10架B747-8F和8架B777F。Menen稱，該航空公司之所以選擇全波音貨運機隊的部分原因是它有太多的A380客機訂單�！癆380客機已經減消了腹艙容量。我們現在正在將貨機作為客機腹艙運輸的一種補充，讓貨機在貨物運輸中發揮更大的作用�！�