經過7個多月的改造，“雪龍”號極地考察船5日全新出廠。記者4日了解到，經過全方位修繕后，“雪龍”的船體、輪機、電氣和科考改造等四個部分都得到全面增強。其中，“冰雪面移動機器人”和“低空飛行機器人”，即將隨船參加第24次南極科學考察活動，這也是我國在南極考察事業中首次運用智能機器人技術。 

　　今年3月27日，屢次征戰南極的“雪龍號”進入上海船廠進行升級改造。據悉，這是“雪龍號”1993年加入中國極地科考體系以來最大規模的升級，耗資超過2億元。按計劃，“雪龍號”完成升級后，它將馬不停蹄地前往南極執行新任務。 

　　“雪龍”號船艙上層建筑部分改造，將是使“雪龍”面貌變化最大的一塊改造內容。船體將變得更牢固。為了讓船員感到更加安全和舒適，船艙、救生和消防的設備將被更換。改造后的“雪龍”號，將擁有500平方米以上的科考實驗室空間，足足是原來的2.5倍，可容納更多的學科加入到極地考察隊伍中來。 

　　此外，細化方案防撞艙壁采用流線型，減少了原設計的垂直受風面積，風壓中心降低；同時上層建筑整體適當后移，船舶重心也適當后移，有利于縱傾平衡，提高了船舶穩定性，增加了船舶的安全性；細化方案設計中采用了360度視角的駕駛臺，擴大了對全船的觀察視野，更有利于船舶的操作安全；增加了室內活動空間，提高了人員活動的安全性。 

　　“破繭而出”后，“雪龍號”還會帶上“左膀右臂”。其中，“冰雪面移動機器人”是“大力神”，外形看上去像一架帶有升降桅桿的坦克，可自主跨越冰裂縫，翻越雪坡和雪丘，最大作業半徑為25公里，可搭載40公斤的重量，同時還可以拖曳100公斤的重量。“低空飛行機器人”則如同“小精靈”，看上去像一架小型飛機，重約有20公斤，能搭載5公斤的有效載荷，飛行速度能達到50－100公里/小時，能持續飛行1小時，抗6級風。 

　　專家指出，極地惡劣的氣候與自然條件極大地制約著人類科學考察行動的開展，這兩位科考機器人不管天氣多么惡劣，依然能夠正常工作。根據計劃，我國今后將訓練“冰雪面移動機器人”開展海冰卸貨運輸路線探察、冰蓋裂隙密集區前置探路、極端惡劣條件下科學考察等工作；訓練“低空飛行機器人”開展雪龍船破冰偵察、海冰厚度觀測等工作。