未來很多年里，運營成本的巨幅增長或將成為船東及船舶運輸經營者的不能承受之重。  　　據世界著名船舶管理公司V.Ships 技術部主管Ray McNamara預測，2007-2011年間，船東及船舶運輸經營者在人力和保險兩塊上的開銷將以年均兩位數的速度增長。從宏觀經濟角度分析，船東及船舶運輸經營者承受的成本壓力主要來自于日益復雜的政策與行業規則、技術變革與人力資源短缺等方面。除此之外，還有美元貶值可能帶來的通貨膨脹、利率下跌等貨幣風險。 
　　McNamara強調他的預測針對的是整個市場而非單單V.Ships。他預計人力成本的年均增長幅度將達到12%。由于這塊成本占到了船東及船舶運輸經營者全部經營成本的一半左右，因此這對他們來說絕對是個糟糕透頂的消息。McNamara還指出隨著全球船隊規模的不斷擴張，對船員的需要也會越來越大，但是培訓一批船員所花的時間可遠比造一艘船長，而且培訓船員這項工作正變得越來越復雜與費錢。這鼓勵了從別人那里挖走訓練有素的船員的行為，而這種趨勢本身又抬高了船員的薪酬水平。此外，由于可能面臨刑事風險，很多有經驗的船長與機師都不得已離開了這個行業。 
　　再來看看保險方面的成本，據McNamara預測，此項費用的年均漲幅為13%。 
　　影響的因素有： 
　　港口擁堵與貨運量的增長使得事故出現的概率更高 
　　船舶工作負荷增強 
　　船舶資產增值而產生的更高的投保費用 
　　修船廠緊缺致使船東需付出更高的維修成本 
　　McNamara預計維修與保養成本的年均增幅為5%。此外，雇傭不合格船員而造成船舶維護狀況不佳、船廠的勞動力成本上漲以及鋼鐵漲價等因素也會抬高維修與保養成本。 
　　馬施云會計師事務所（Moore Stephens）的R i c h a r d Greiner表示運營成本的年增長幅度穩定地保持在2%-3%的年代已經一去不復返了。該所的OpCost報告顯示過去7年中散貨船與油輪的經營費用年均漲幅分別為5.2%與6.5%。集裝箱船則為7.5%。