大鏟灣碼頭控制大樓已經封頂，近期即將投入使用；碼頭運作的各崗位人員也按計劃逐步配備落實；碼頭操作管理和計劃系統正在調試之中。 　　大鏟灣一期碼頭總經理盧偉民告訴記者，“這一切都是確保大鏟灣碼頭年底順利開港作準備�！贝箸P灣開港之后將可處理世界上最大型的船只，成為全球物流中心，從而奠定深圳作為集裝箱樞紐港的地位。
　　新碼頭兩個泊位已于今年7月初完成，年底投產；8臺雙40英尺岸橋和20臺市電場橋已運抵碼頭；控制大樓已封頂，計劃本月投入使用；碼頭操作管理和計劃系統正在調試；碼頭運作的各崗位人員配備也按計劃逐漸落實，其余泊位于2008年建成。 
　　碼頭建設注重環保 
　　大鏟灣碼頭(一期)投產后，將采用全套高效的集裝箱裝卸設備，所有的岸橋都能同時起吊2個40英尺或4個20英尺集裝箱，生產率較一般岸橋高出30％。岸橋前伸距67米，可跨越24排集裝箱，可處理世界上最大型船只。同時，碼頭與口岸辦、邊檢、海關、國檢、海事及其它港口管理部門緊密合作，力求在最短的時間內完成貨物的清關與查驗程序。 
　　大鏟灣碼頭作為一個臨海型的重大投資項目，在建設上，把環保理念融入到碼頭規劃設計、建設及運營各個階段。大鏟灣碼頭盧偉民總經理告訴記者，“碼頭建設，環境保護是一個長遠的目標，從開工開始就有計劃、有系統地進行�！� 
　　碼頭建設期間，為了減少對環境的影響，碼頭陸域填海和港池疏浚工程完美結合起來。港池疏浚土推填到碼頭后方堆場區形成陸域，既解決疏浚土外拋造成的水域環境影響，又避免了采用大規模開山石回填造成的對陸地山體資源的破壞。 
　　碼頭運營所需設備的采購更把環保作為重要參考因素。大鏟灣碼頭(一期)所有場橋全部是市電驅動的，還安裝了能量反饋系統，與一般柴油場橋對比，其節能降耗效果非常好。另外，由于日常操作使用市電，工作環境比柴油場橋要安靜得多；空氣質量也大大提高。待碼頭投產后，還將繼續采用各種可行措施，改善環境。 
　　打造世界物流中心 
　　6月中旬，大鏟灣港區集裝箱碼頭二期工程合資簽署，深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司、馬士基中國有限公司旗下的APM碼頭公司與招商局集團將聯手打造設計年吞吐能力達200萬標準箱的大鏟灣二期項目。 
　　據了解，港區二期工程岸線長約1700米，陸域面積約100萬平方米，計劃建四個10萬噸級(8000標準箱)的集裝箱泊位，設計年吞吐能力約200萬標準箱，總投資72.7億元人民幣。港區二期工程是由大鏟灣港口投資發展有限公司與APM碼頭大鏟灣有限公司、招商局國際有限公司合資開發和經營。根據三方協議，二期工程將在兩年內實現頭兩個泊位投產運營，三年內實現四個泊位全部投產運營。 
　　目前，深圳作為世界第四大集裝箱樞紐港地位，大鏟灣港口的投入使用，更加奠定深圳港口城市的地位。周邊健全的配套設施也為大鏟灣碼頭打造世界物流中心奠定了基礎。據了解，大鏟灣碼頭(一期)周圍的路網和水網都很發達，有利于碼頭貨物的集疏。 
　　未來幾年，深圳市將總投資232億元，在鹽田、蛇口、前海灣、大鏟灣及寶安港區等五大港區新增大量各類泊位，以東部鹽田港區、西部蛇口—赤灣—媽灣整合體港區和大鏟灣為代表的未來港口發展新格局正在形成。