全球集裝箱運(yùn)輸市場仍處在暴漲的小高峰，由中國出發(fā)的各條航線全線爆艙。市場運(yùn)力投入也增長明顯，新增運(yùn)力在45000TEU左右，同比前周增加近2倍。但總體來看運(yùn)力增長還無法彌補(bǔ)市場的短缺，因?yàn)檫\(yùn)價及附加費(fèi)上漲的消息正在以空前的規(guī)模傳來：東方海外(OOCL)7月15日開始征收旺季附加費(fèi)(PSS) ；遠(yuǎn)東班輪公會(FEFC)調(diào)整8月附加費(fèi)；商船三井(中國)MOL收取中國至加拿大貨物的旺季附加費(fèi)；達(dá)飛輪船(中國)CMA調(diào)整北非航線NAFEX附加費(fèi)；馬士基將調(diào)高地中海至美、加航線燃油附加費(fèi)；陽明海運(yùn)自8月起調(diào)整中國至歐洲/地中海的附加費(fèi)；川崎汽船(中國)自7月1日起對中東印巴及紅海航線征收重貨附加費(fèi)；陽明海運(yùn)自8月2日起調(diào)整文件費(fèi)；地中海航運(yùn)(MSC)調(diào)整澳新、非洲航線危險品附加費(fèi)；亞澳討論運(yùn)價協(xié)議下月1日開始征收旺季附加費(fèi)(PSS) 。