昨天，第一架TNT橙色“彩衣”波音747-400ERF延程型貨機(jī)降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。國(guó)際四大快遞巨頭之一的TNT集團(tuán)首次用自己的飛機(jī)開(kāi)通了中歐之間的直航。TNT新任大中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克(Michael Drake)昨天在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪(fǎng)時(shí)表示，在經(jīng)歷了2006年的一系列變動(dòng)后，以前一直以快遞、直郵和物流三大業(yè)務(wù)立足的TNT(中國(guó))將專(zhuān)注于快遞業(yè)務(wù)，而對(duì)華宇物流的收購(gòu)也有望在今年年中完成。

　　運(yùn)用自己購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)投入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，只是TNT加強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)的快遞業(yè)務(wù)投入的一部分。昨天，邁克·德瑞克透露，今年TNT在華將專(zhuān)注于快遞業(yè)，這意味著一向以多箭齊發(fā)為特點(diǎn)的TNT戰(zhàn)略出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變。在中國(guó)的市場(chǎng)份額暫居下風(fēng)的TNT將依靠“更集中，更專(zhuān)注”取勝，而在TNT報(bào)表中，其三大業(yè)務(wù)里快遞是最賺錢(qián)的。

　　去年，TNT不僅宣布收購(gòu)中國(guó)最大公路運(yùn)輸企業(yè)華宇物流，而且還出售了旗下的供應(yīng)鏈管理物流業(yè)務(wù)，一直以直郵、快遞、物流三大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的TNT從此放棄了物流業(yè)務(wù)。與之相反，UPS、DHL等公司則加強(qiáng)了這塊業(yè)務(wù)。

　　去年和前年，TNT還曾利用招收類(lèi)似“加盟商”的合作發(fā)展制開(kāi)拓國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。昨天，邁克·德瑞克承認(rèn)，他開(kāi)始重新檢視這個(gè)項(xiàng)目，并終止了一些地區(qū)的合作發(fā)展項(xiàng)目。“有些市場(chǎng)會(huì)與發(fā)展伙伴合作，而大方向?qū)⑹荰NT用自己的品牌加強(qiáng)控制。”另外，邁克·德瑞克告訴記者，與DHL、UPS和FedEx都在做樞紐、擴(kuò)大業(yè)務(wù)不同，TNT更多做細(xì)分市場(chǎng)，并將把錢(qián)集中花在歐洲和亞洲等新興市場(chǎng)，而不是美國(guó)。