南航前天對外宣布，該公司將于本月15日正式加入世界航空聯盟組織———“天合聯盟”，入盟儀式將在北京舉行。一個半月內，南航、國航、上航以及港龍4家航空公司將相繼加入世界三大航空聯盟，境內航空公司國際化戰略又邁出重要一步。  　　據悉，南航是國內首家正式加入世界航空聯盟組織的航空公司，早在2004年8月28日就與天合聯盟簽署加盟意向書，去年6月28日，在廣州與“天合聯盟”簽署了“世界航空公司聯盟遵守協議”后，南航入盟準備工作全面展開。今年10月25日，南航加入“天合聯盟”的終審總結會在廣州召開，“天合聯盟”檢查組就南航各項入盟準備的檢查情況進行了初步總結，并對南航入盟的整體工作給予了充分肯定。上月23日，來自“天合聯盟”的法航、大韓航空、荷航、意航的9名專家分赴廣州、武漢、北京，對南航加入天合聯盟的工作進行了最終審查。審查結果認為，南航已具備了加入“天合聯盟”的資質。 
　　除了南航外，香港港龍航空公司上月底也宣布，正式加入全球首屈一指的環球航空聯盟“寰宇一家”。據介紹，港龍航空加入“寰宇一家”后，將為該聯盟增加15個新航點，其中12個為內地航點，使“寰宇一家”的環球網絡擴展至150個國家和地區，逾700個航點，進一步鞏固“寰宇一家”在全球航空聯盟中的地位，為旅客提供更多選擇和更大方便。 
　　境內航空公司紛紛啟動入盟程序，世界最大的航空聯盟———“星空聯盟”也在醞釀更大的動作。據悉，下月初國航、上航將同時宣布正式加入“星空聯盟”，屆時“星空聯盟”的勢力將滲透至上海、北京兩大國內航空樞紐，大有后來居上的氣勢。 
　　專家表示，對境內航空公司而言，加入全球聯盟好處多多。入盟后，國內企業可以有效利用聯盟的強勁樞紐做輻射，使成員不需要投入任何資源就能增加航班密度，有效提升客座率，提升旅客運輸量，并降低運營成本。不過，專家同時指出，入盟也是一把“雙刃劍”，它為航空公司打開國際市場的同時，也給國外航空巨頭更多參與國內市場競爭的機會。同時，國際航空聯盟并非采取“盟員終身制”，入盟后境內企業的服務水準、經營業績一旦達不到聯盟要求，就時刻有被迫退盟的危險。