國泰航空企業傳訊總經理程鼎一表示，若此次訂購的17架飛機在2012年全部交付后，公司運力將增加三分一。  　　綜合外電11月9日報道，國泰航空(0293)企業傳訊總經理程鼎一表示，國泰整個集團(包括華民航空及港龍)機隊現時有157架，若今次訂購的17架飛機在2012年全部交付后，機隊會增至196架，而國泰本身旗下的飛機由110架增加至147架，運力將增加三分一。 
　　他指，新訂購的飛機更切合環保及節省燃油的條件，而且運載量更大，波音777-300ER客機每噸載重噸所消耗的燃油較現時所用的波音747-400客機少22%。747-8F貨機的每一收益載重噸所消耗燃油較747-200及747-400貨機分別低22%及12%。 
　　他指，增購10架貨機后，國泰的貨機機隊達37架，但將有7架會退役，最終貨機機隊數目為30架。 
　　行政總裁湯彥麟指出，今次是國泰歷來最大的購機訂單，表現公司對前景很有信心，現時未考慮如何融資的問題，預期會接收飛機時才作決定，但無意以發股融資。 
　　湯彥麟表示，按近期油價走勢，有可能需要增加燃油附加費水平，但現時評論則言之過早，要待下一次向政府申請延續收取燃油附加費時才可決定。 
　　程鼎一表示，現有成本上漲令占其開支仍超過30%，所以在油價持續上升下，仍需向政府申請收取燃油附加費，他指，現時收取的燃油附加費只能抵銷額外增加成本的一半，而國泰所收取的燃油附加費，已較其他主要國際航空公司為低。     
　　湯彥麟指，07年余下時間為燃油對沖比例已達40%，而08年已對沖的比例則較低。他指，航油價格已超越每桶100美元，暫難預測未來油價走勢，但現時期油價格仍向上，故仍要參考經濟以及供求情況。 
　　另外，湯彥麟續指，國泰不排除未來繼續增購飛機，但仍要視乎業務擴展的情況。而今次增購的貨機主要用于歐洲以及北美的貨運業務，而貨運業務亦會與港龍配合發展，范圍包括長程及短程業務，務求可以將香港發展為一個貨運樞紐，但增購貨機與競投機場新貨運站并無直接關連。 
　　他又指，會密切留意美國的經濟情況，但現時未見該區于客貨運量有下跌情況，雖然美國經濟有軟化跡象，但未見明顯放緩。     
　　程鼎一表示，該公司并無削減員工福利，而新的醫療計劃反而加大支出10%，而員工就診的金額上限更會提升，初級員工上限會增加25%。他又指今次的改動，是希望與市場做法趨同，員工付少量費用，可減少浪費情況。 
　　08年1月起國泰將推行新醫療福利制度，員工每一次看醫生都要支付50元或100元費用。   
　　對于國泰航空會否增持中國國航(0753)股權，以避免因國航增發A股而令持股遭攤薄，國泰行政總裁湯彥麟不予置評。 
　　中國國航早前宣布，增發4億股A股，相等于已發行A股5.1%及公司已發行總股數3.26%。