京張高速是內(nèi)蒙古、甘肅、山西、山東、河北等省區(qū)大貨車前往北京、天津兩地的主要通道，承擔(dān)著向京津兩地輸送大量煤炭、蔬菜等貨物的職能。近年來，京張高速進(jìn)京方向的堵車現(xiàn)象一直比較嚴(yán)重，雖然有關(guān)部門不斷采取措施進(jìn)行治理，卻未得到根本解決。10月11日凌晨四點(diǎn)半，記者從北京出發(fā)，對(duì)這一路段再次進(jìn)行了實(shí)地考察和采訪。 　　出了康莊收費(fèi)站不久，對(duì)面進(jìn)京方向便出現(xiàn)了浩浩蕩蕩的堵車大軍。7點(diǎn)40分左右記者在東花園收費(fèi)站附近的路段對(duì)部分司機(jī)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)采訪。駕駛“蒙18177掛”牌照的劉治國(guó)司機(jī)告訴記者，他頭天晚上7點(diǎn)到達(dá)河北宣化路段的時(shí)候開始堵車，到東花園收費(fèi)站大約90公里的路程走了12個(gè)小時(shí)，由此計(jì)算，這一段的高速路時(shí)速不足10公里。據(jù)司機(jī)介紹，京張高速進(jìn)京方向的堵車一般從宣化路段開始，要一直堵到110國(guó)道延慶山區(qū)路段，車輛通過這一路段的時(shí)間從數(shù)小時(shí)到幾天的情況都有。堵車不但帶來一系列治安、衛(wèi)生、交通安全、環(huán)境污染等問題，而且造成的經(jīng)濟(jì)損失也十分驚人。
　　記者通過對(duì)有關(guān)部門的走訪了解到，堵車現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因，一是京張高速與八達(dá)嶺高速路、110國(guó)道連接的矛盾。與京張高速對(duì)接的北京八達(dá)嶺高速公路限制4噸以上大型貨車通行，所有沿京張高速進(jìn)京的貨車需繞行運(yùn)力小、通行能力低的110國(guó)道，就好比粗管子往細(xì)管子里輸水，勢(shì)必造成流通不暢。另一方面，針對(duì)京張高速大貨車超載嚴(yán)重現(xiàn)象，有關(guān)部門加強(qiáng)治理，過多的超載大貨車在接受檢查和處理的同時(shí)，也影響了整條道路的通行速度。
　　針對(duì)這兩個(gè)矛盾，有關(guān)道路管理部門和京冀兩地的交管部門互相配合，采取了多項(xiàng)措施力圖緩解該路段的堵車現(xiàn)象，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這些措施并不能解決造成堵車的根本矛盾。隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，京張高速進(jìn)京方向的堵車問題也日益顯得突出，已經(jīng)到了不得不解決的地步。