對于物流成本的計算，最初的原因是理論者和企業(yè)家要據(jù)此充分說明物流的重要性，以能夠使經(jīng)濟界重視物流，使管理層認識物流，使客戶接受物流服務(wù)。這在企業(yè)物流管理進入第二階段的時候，也就是進行功能整合階段的時候，人們特別關(guān)注問題。因為如果能夠真實地計算出物流成本，就能夠使人們認知、認同物流。

　　在企業(yè)物流管理進入第三階段，也就是說進入到資源整合階段，企業(yè)要把物流確定為企業(yè)結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，要建立獨立的物流部門或物流組織，要瞄準“利潤中心”或者“成本中心”，就必須有強有力的物流成本數(shù)據(jù)才能夠排除這種整合的障礙。使物流管理部門能夠在會計核算的支持，獨立的、長期的存在下去。

　　在這種情況下，很多人根據(jù)物流冰山的理論，要把隱藏在水面之下的物流成本全部都核算出來，都很難實現(xiàn)這項工作時，就不斷指責(zé)傳統(tǒng)會計不能提供足夠的物流成本分配的數(shù)據(jù)很明顯，這是一個誤區(qū)。直到現(xiàn)在，我們可以看到各種矛盾的數(shù)據(jù)，說明對冰山總體的全面認識和測量不但現(xiàn)實，而且沒有必要。

　　理論研究和實際管理畢竟有所區(qū)別，在企業(yè)的物流管理中，不可能為了建立物流獨立核算系統(tǒng)而破壞其他若干成熟的財務(wù)會計核算系統(tǒng)，實際上真正需要納入管理的，當(dāng)然還是有影響的數(shù)據(jù)，在這個領(lǐng)域也需要實施重點管理。

　　當(dāng)企業(yè)物流管理進入到過程管理階段之后，由于獨立的物流部門的不存在，企圖把企業(yè)全部物流成本單獨計算出來的做法就更變得沒有意義。而且也更加不可能。