記者從全省沿海港口會議上了解到，山東今年港口將一舉突破吞吐量5億噸、集裝箱1000萬TEU（標準箱）兩項大關(guān)，向全國港航強省邁出了穩(wěn)健的一步。為了進一步實現(xiàn)東北亞國際航運中心建設(shè)目標，連接輻射北部五港口的第二條“膠濟鐵路”德龍煙鐵路，三年后也將貫通。 
　　山東半島外接渤海與黃海，有3100多公里海岸線，長度占全國大陸海岸線的1/6，為山東港航業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)越的自然條件。近三年來山東省港口經(jīng)濟繼續(xù)保持飛速發(fā)展，在港口建設(shè)上投資200多億元，開工建設(shè)新港口104個。全省沿海港口吞吐量繼續(xù)保持大幅增長，1－9月，累計完成貨物吞吐量42908．65萬噸，同比增長23．65％。 
　　為了進一步實現(xiàn)東北亞國際航運中心建設(shè)目標，省委、省政府提出了拓展山東北部沿海港口的戰(zhàn)略。由于環(huán)渤海灣公路、鐵路交通不是很發(fā)達，集疏運通道建設(shè)滯后一直是這些港口發(fā)展的軟肋。以煙臺港為例，集疏運主要依靠藍煙鐵路，年貨運量僅750萬噸，這與煙臺港1億噸的吞吐量極不相稱。在山東北部修建一條鐵路大動脈迫在眉睫。 
　　據(jù)煙臺市政府透露，由山東高速集團注資修建的德龍煙鐵路將在三年后貫通。據(jù)了解，德龍煙鐵路由德大（擬建）、大萊龍（建成）、龍煙（在建）鐵路組成。擬建設(shè)的德大鐵路全長290公里，自德州王瞳站引出，經(jīng)過惠民、濱州、東營，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接，工程計劃2007年底開工，2010年底建成。大萊龍鐵路全長175公里，2005年6月正式投入運營。龍煙鐵路全長123公里，西接大萊龍鐵路，東至煙臺市，工程投資總額約為28億元，目前該項目的關(guān)鍵性工程“兩隧一橋”年底前基本完工。 
　　德龍煙鐵路是山東省“三縱三橫”鐵路網(wǎng)的干線框架，全線長588公里，可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟鐵路”。德龍煙鐵路的建設(shè)是省委、省政府“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署，它將與近期也將開工建設(shè)的黃大（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設(shè)，開辟出了一條煤炭運輸?shù)男峦ǖ溃瑢�濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港連成一體，并輻射威海港。山東北部這五大港口可實現(xiàn)通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。