中日專家:物流業(yè)發(fā)展滯后將影響北京08年奧運(yùn) 
中國物流業(yè)發(fā)展的滯后將有可能對舉辦一個高效、有序的奧運(yùn)會帶來很不利的影響，這也將直接影響到“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”目標(biāo)的實現(xiàn)。這是中日一些專家日前在一個座談會上共同提出的問題。 
　　有中國“十大智庫”之稱的中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院日前舉辦第八屆中日高層人士交流會。來自日本東亞經(jīng)濟(jì)研究所所長白土茂雄對中國物流業(yè)發(fā)展的滯后表示了擔(dān)憂。與會者共同關(guān)心的是，中國將在08年舉行奧運(yùn)會，面對陡然增加的運(yùn)動員食品配送、中外嘉賓游客場地的輸送、各類比賽、生活需求物資、人流等資源的密集匯合，中國是否具備高效、科學(xué)的物流體系來完成。
　　京奧運(yùn)物流涉四百多億
　　有知悉內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士表示，北京奧運(yùn)物流商機(jī)巨大，涉及四百多億元人民幣的市場蛋糕，但目前獲得物流和快遞服務(wù)贊助商的只有UPS和德國辛克物流集團(tuán)。
　　以白土茂雄為代表的物流專家認(rèn)為，從奧運(yùn)設(shè)施建設(shè)到奧運(yùn)會的召開，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對舉辦城市提出了很高的要求，而中國的快速發(fā)展和滯后的物流業(yè)形成矛盾。
　　缺乏實戰(zhàn)預(yù)防風(fēng)險不足
　　白土茂雄認(rèn)為，物流不僅僅是個貨物運(yùn)輸?shù)母拍�，�?yīng)當(dāng)放在整個社會經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的大背景下看待。中國物流業(yè)的初期發(fā)展和日本當(dāng)年有很多相似情況，如缺乏可實戰(zhàn)的從業(yè)者教育、對諸如交通行政、貿(mào)易、稅務(wù)等國家制度的生疏，以及在復(fù)合運(yùn)輸中行業(yè)信息不擅長共享、海外業(yè)務(wù)人員經(jīng)驗、應(yīng)對措施、風(fēng)險預(yù)防的不足等等。
　　白土茂雄在展示中國一些物流倉儲現(xiàn)場雜亂的貨物堆放圖片時建議，中國物流業(yè)應(yīng)當(dāng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，即使對于貨運(yùn)司機(jī)和搬運(yùn)工這些教育程度不高的物流人員，對他們的培訓(xùn)也不能放松。根據(jù)他的調(diào)查，中國對裝車方式、穩(wěn)固貨物等方面的培訓(xùn)幾乎是零。
　　參加對話的同濟(jì)大學(xué)副校長楊東援認(rèn)為，中國物流市場嚴(yán)重的行業(yè)分割和地方分割情形，很不利于組織入奧運(yùn)活動等大規(guī)模的物流活動；此外，企業(yè)之間競爭大于合作以及缺少一個統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素，也使得中國物流業(yè)提升水準(zhǔn)存在阻滯。(中國航貿(mào)網(wǎng))
 

UPS成為北京08年奧運(yùn)會物流和快遞贊助商
    第二十九屆奧林匹克運(yùn)動會組織委員會（北京奧組委)2005-7-27宣布：UPS被選定為北京2008年奧運(yùn)會物流和快遞服務(wù)贊助商。這一消息是今天北京奧組委和UPS在北京舉行的簽字儀式上，由北京奧組委執(zhí)行副主席兼秘書長王偉與UPS亞太區(qū)總裁肯·托羅（Ken Torok）共同宣布的。
   
    　　作為北京2008年奧運(yùn)會贊助商，UPS將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務(wù)，并協(xié)助北京奧組委策劃和執(zhí)行2008年北京奧運(yùn)會的物流運(yùn)作計劃。在奧運(yùn)會期間，UPS還將為北京奧組委所有指定的地點(diǎn)提供快遞服務(wù)。根據(jù)與北京奧組委簽署的協(xié)議，UPS的服務(wù)對象還包括北京2008年殘疾人奧運(yùn)會、中國奧委會以及參加2006年冬奧會和2008年奧運(yùn)會的中國體育代表團(tuán)。
   
    　　北京奧組委執(zhí)行副主席兼秘書長王偉、北京奧組委市場開發(fā)部部長袁斌、北京奧組委財務(wù)部部長李穎津、UPS亞太區(qū)總裁肯?托羅、UPS中國戰(zhàn)略副總裁 Toby Tse、UPS大中華區(qū)資深副總裁黎松江、UPS亞太地區(qū)戰(zhàn)略計劃發(fā)展高級副總裁趙鉑利，還有國際奧委會和中國奧委會的代表出席了簽字儀式。
   
    　　王偉在簽約儀式上說，UPS公司成為北京奧運(yùn)會物流和快遞贊助商，不僅是UPS自身實力的體現(xiàn)，也將是北京奧組委的明智選擇。在社會各界的大力支持下，北京奧運(yùn)會贊助商的征集計劃運(yùn)行良好。
   
    　　UPS亞太區(qū)總裁肯?托羅說：“能夠成為北京奧運(yùn)的一分子，參與這項世界上最偉大的賽事，我們深感榮幸，同時也無比激動。我們將竭盡全力幫助北京奧組委實現(xiàn)‘同一個世界、同一個夢想’的愿望。”
   
    　　UPS總部位于美國亞特蘭大，是全球最大的包裹遞送公司，同時也是全球?qū)�業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)
       
       國際快遞聯(lián)邦快遞亞太區(qū)“夢幻”之隊隆重登場10月20日，2006j中國羽毛球公開賽在廣州舉行之際，聯(lián)邦快遞亦于近日宣布，繼聯(lián)邦快遞2005年12月展開與中國羽毛球隊的全面合作后，再開展為期三年的亞太區(qū)運(yùn)動員贊助計劃，全力打造聯(lián)邦快遞“夢幻”之隊。該“夢幻”之隊將命名為“聯(lián)邦快遞團(tuán)隊”iTeamFedEx)，屬聯(lián)邦快遞區(qū)內(nèi)宣傳“使命必達(dá)”計劃的活動之一。借鑒與中國羽毛球國家隊的成功合作經(jīng)驗，聯(lián)邦快遞將通過在亞太區(qū)內(nèi)的主要市場贊助國家隊及個別運(yùn)動員，藉此進(jìn)一步擴(kuò)大聯(lián)邦快遞在中國及亞太區(qū)的品牌影響力。對象，目前，“聯(lián)邦快遞團(tuán)隊”已經(jīng)網(wǎng)羅了包括中國羽毛球國家隊在內(nèi)的澳大利亞l鐵人三項)、香港l滑浪風(fēng)帆J、日本(鏈球J、韓國i跆拳道)、馬來西亞(自行車)、新加坡(風(fēng)帆)、中國臺北(射箭)、泰國(舉重)等國家和地區(qū)的多位優(yōu)秀選手。據(jù)了解，“聯(lián)邦快遞團(tuán)隊”計劃亦首先從中國開始實施。自2005年12月20日聯(lián)邦快遞簽約成為中國羽毛球隊2006年至2008年的主贊助商之后，中國羽根據(jù)聯(lián)邦快遞的體育營銷策毛球隊便開始身著胸前印有聯(lián)邦快略，聯(lián)邦快遞按照隊伍和運(yùn)動員在遞字樣的比賽服征戰(zhàn)于世界各大賽當(dāng)?shù)厥袌龅氖軞g迎程度，挑選贊助場，并接連創(chuàng)出佳績。(杜婕)DHL與美國博立航空公司結(jié)盟日前，DHL正式宣布與全球航空貨運(yùn)服務(wù)提供商AtlasAirW0rldwideH01dings，Inc.1AAWW)旗下的全資子公司，美國博立航空公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這一戰(zhàn)略合作將使DHL最大限度利用跨太平洋空運(yùn)航線的航空貨運(yùn)能力，進(jìn)一步縮短運(yùn)輸時間，增強(qiáng)太平洋兩岸貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃?從而大大提高DHL快遞在美國和亞洲之間的貨物運(yùn)輸客戶服務(wù)水平。據(jù)介紹，此商業(yè)協(xié)議的期限長達(dá)20年，為D…，快遞在全球主要市場的航空運(yùn)輸能力提供了充分保障。此外，經(jīng)雙方商定，DHL還有權(quán)使用AAww旗下另一子公司美國亞特拉斯航空公司(At】asAir，lnc.，)的空運(yùn)設(shè)施。同時，這一長期合作關(guān)系也：腎為北極貨運(yùn)航空公司帶來長期穩(wěn)定的收入來源，進(jìn)一步鞏固公司作為航空貨物運(yùn)輸中堅力量的地應(yīng)。據(jù)了解，為了進(jìn)一步鞏固合作關(guān)系，雙方簽署了一『分合作意向書，DHL將依照美國法律法規(guī)以1.5億美元(1.19億歐元)收購美國博立航空公司49％的少數(shù)股權(quán)，其中包括25【==]的投票權(quán)。此次交易預(yù)計于2006年末或2007年初完成。美國博立航空公司將繼續(xù)作為獨(dú)立公司運(yùn)營，不與DHL或DHL的任何業(yè)務(wù)單元合并。(張雪靜黎勝jUPS成為中國排球隊合作伙伴lO月26日，UPs與中國排球協(xié)會共同宣布：UPs正式贊助奧運(yùn)冠軍中國國家女子排球隊。作為北京2008年奧運(yùn)會物流和快遞贊助商，這項贊助成為UPs就北京2008年奧運(yùn)會所采取的體育營銷戰(zhàn)略中不可分割的一部分。球協(xié)會的宣傳材料上印制UPs的標(biāo)識，以及擁有所有國家隊隊員和教練的集體肖像權(quán)。UPs中國區(qū)資深副總裁黎松江協(xié)議中聲稱，在中國舉辦的大型國際比賽中，中國女子排球隊的比賽服和賽場周圍的廣告上都將出現(xiàn)UPs的標(biāo)識。這項合作還使UPs獲得了其它營銷優(yōu)勢，包括在中國排表示：“能夠與2004年奧運(yùn)冠軍隊合作，我們深感榮幸，希望與她們在2008年衛(wèi)冕冠軍的征程上攜手共進(jìn)。”作為該贊助協(xié)議的一部分，UPs還將提供包裹遞送和物流支持以支持中國國家女子排球隊備戰(zhàn)北京奧運(yùn)會。去年7月，UPs被指定為北京2008年奧運(yùn)會物流和快遞贊助商。
2008，考驗中國物流業(yè) 

    目前，北京的物流系統(tǒng)無論在規(guī)劃上、技術(shù)上還是管理上，都不能滿足2008年北京奧運(yùn)會的要求，整體水平亟待提高。

    首先，北京市的國際物流經(jīng)驗不足，物流系統(tǒng)分散，國內(nèi)企業(yè)規(guī)模小、實力弱。

    其次，北京的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，公路交通圈樞紐和鐵路圈樞紐布局不合理，缺少首都機(jī)場那樣的大型交通樞紐，物流效率被大打折扣。

    再次，北京市的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均不是按照奧運(yùn)會的需求設(shè)置的，配送中心建設(shè)嚴(yán)重滯后，交通樞紐附近地價高昂，使得配送、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)投資更為巨大，因此應(yīng)按奧運(yùn)物流的需求進(jìn)行逐一調(diào)整。

    此外， 2008年北京奧運(yùn)會的三大主題“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”也要求北京奧運(yùn)物流實現(xiàn)“綠色物流、科技物流、人文物流”，也就是要在奧運(yùn)會期間解決由于比賽和消耗產(chǎn)生的廢棄物以及需要回收物品的物流問題，解決應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)實施物流運(yùn)作問題，解決以人為本，實現(xiàn)個性化物流服務(wù)問題，這也需要事先進(jìn)行物流規(guī)劃。

    2008奧運(yùn)會對于中國物流業(yè)和北京物流系統(tǒng)來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。奧運(yùn)物流所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)使眾多物流企業(yè)不可能無動于衷。專家指出，盡管奧運(yùn)物流需求巨大，給我國物流企業(yè)帶來了商機(jī)，但是奧運(yùn)物流的特性決定了物流企業(yè)在獲得這些商機(jī)的同時，必然要承受前所未有的壓力。奧運(yùn)物流的最大特性就是短時間巨大爆發(fā)，還有必須具有準(zhǔn)確性等，因為奧運(yùn)比賽不能被延誤。

    根據(jù)目前北京的物流規(guī)劃及國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有整體水平相對落后的狀況，國外大型物流企業(yè)介入2008年奧運(yùn)物流市場將不可避免。以往奧運(yùn)會的物流服務(wù)供應(yīng)商都是那些國際知名的大牌企業(yè)，比如UPS、FedEx.因為為奧運(yùn)會提供服務(wù)，首先它得具有國際性，能夠承擔(dān)國際性的物流；其次，它得有組織綜合性物流的能力以及高水平的業(yè)務(wù)操作能力；另外，要為奧運(yùn)會服務(wù)還得具備一些專門的資質(zhì)要求。

    就本土物流公司而言，中外運(yùn)在非貿(mào)易物流方面無人能敵，中遠(yuǎn)雖然在海運(yùn)方面強(qiáng)于中外運(yùn)，但網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和經(jīng)驗方面較為欠缺。另一方面，全球幾大快遞公司UPS、PHL、TNT和FedEx加快了在中國的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度，也是不容忽視的事實。隨著政策的放開，跨國物流巨頭也將在奧運(yùn)物流競爭中將扮演重要的角色。

    但中國物流企業(yè)并非一點(diǎn)機(jī)會也沒有，對于從事國際物流業(yè)務(wù)的中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等大型物流企業(yè)，參與奧運(yùn)能促使他們進(jìn)一步走向國際化。對于其他中小物流企業(yè)來說，向國際先進(jìn)水平的大企業(yè)看齊，最后不管是否參與奧運(yùn)物流，對自身都有很大幫助。中國物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用奧運(yùn)機(jī)會，從歷屆奧運(yùn)會物流供應(yīng)商身上獲得經(jīng)驗，提高自己的物流服務(wù)水平，這樣才能具有和人家競爭或者是合作的資格。

    誰是北京的榜樣？

    它山之石，可以攻玉。國外一些城市奧運(yùn)物流的運(yùn)作，對北京的啟示意義很大。

    啟示一　要有一個強(qiáng)有力的奧運(yùn)物流機(jī)構(gòu)

    強(qiáng)有力的物流組織是奧運(yùn)物流成功運(yùn)作的重要保證。

    亞特蘭大和悉尼兩個城市在奧運(yùn)會舉辦的兩三年前，都成立了專門主管物流的部門，而物流專業(yè)機(jī)構(gòu)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)為奧運(yùn)會的成功舉辦做出了巨大貢獻(xiàn)。

    在亞特蘭大奧運(yùn)會開始前兩年，亞特蘭大物流委員會正式成立，物流委員會的工作人員中有物流行業(yè)專家、軍事專家和體育專家。而在悉尼奧運(yùn)會開始前三年，悉尼方面就將物流部分的規(guī)劃從其他奧運(yùn)規(guī)劃中分離出來，單獨(dú)成立了一個專門主管賽事物流的物流中心，該中心主要負(fù)責(zé)比賽場館的物流和場館內(nèi)部的物流活動。該部門還制定了聯(lián)合物流計劃，該計劃極大地提高了奧運(yùn)物流的運(yùn)作效率。

    海關(guān)也是悉尼奧運(yùn)物流（ SOCOG Logistics）的一個組成成員，其工作重點(diǎn)之一就是確保奧運(yùn)所需物品能夠順利進(jìn)口，按時遞送到目的地，并且在比賽結(jié)束后能夠快速回收運(yùn)出。

    澳大利亞海關(guān)專門委派了一名官員和悉尼奧組委合作，確保奧運(yùn)物資的安全和順利通關(guān)。物流中心卓有成效的工作，確保了悉尼奧運(yùn)物流有條不紊地運(yùn)作。

    啟示二　要有一個細(xì)致入微的配送計劃

    在奧運(yùn)賽事物流配送方面，亞特蘭大做得十分成功。

    亞特蘭大奧運(yùn)物流委員會非常注意數(shù)據(jù)的搜集和運(yùn)用，并據(jù)此制定了細(xì)致入微的物流計劃。通過了解所有比賽場館的相應(yīng)數(shù)據(jù)，物流委員會掌握了比賽中需要什么和比賽后需要回收什么，從而制定出相應(yīng)的采購計劃。

    亞特蘭大奧運(yùn)會擁有38個比賽場館，在奧運(yùn)會開幕前夕，亞特蘭大奧組委為了保證比賽期間管理的機(jī)動靈活性，組建了38個事務(wù)小組，每一個小組負(fù)責(zé)一個具體的體育場館，物流委員會在各個場館都安排了一個場館物流管理員（VLM），場館管理員領(lǐng)導(dǎo)其小組成員保障所在場館的物流服務(wù)，在計劃階段，場館物流管理員負(fù)責(zé)估算比賽場館所需要的各種設(shè)備和器材的數(shù)據(jù)，在后來的工作中，則組織這些設(shè)備的接收、配置、補(bǔ)充和回收工作。

    在配置階段，場館物流管理員和場館事務(wù)小組結(jié)合起來，加強(qiáng)同各個職能部門、供應(yīng)商及轉(zhuǎn)包商聯(lián)系，并且按照進(jìn)度表在完成場館配置階段任務(wù)的過程中，負(fù)責(zé)場館的訂單處理事務(wù)。他向倉儲中心提交訂單，指明該場館所需設(shè)備并且安排和運(yùn)輸部門的交貨時間表。在交貨時簽署接收文件，并根據(jù)CAD圖紙中設(shè)計的位置將設(shè)施安放在場館中。

    補(bǔ)充階段是指場館開始用于比賽的這段時間。這個階段物流人員的工作將緩慢下來，他們只是在必要時才重新采購必需的消費(fèi)品。

    回收階段非常忙。因為時間期限在三個階段是最短的，通常不多于5天。想象一下，在三個星期內(nèi)才完成配置的設(shè)備要在一天內(nèi)進(jìn)行回收，會是什么樣子，這其中還包括運(yùn)輸車輛在倉庫和場館間往返的時間。場館物流管理員開始只注意高價值的物品（如計算機(jī)），然后再逐步回收低價值的物品（如桌椅）。

    在其他各項工作逐步開展的同時，倉庫的貨物存儲工作也一直沒有停。倉庫各個部分的存儲面積是與相應(yīng)場館聯(lián)系起來，它只接收在該場館使用的物資。各個部分的存儲面積是以相應(yīng)場館的場館物流管理員提供的存儲需求為基礎(chǔ)的。通過這種辦法，所有的場館物流管理員都能了解有哪些他們場館需要的物資已經(jīng)到貨，可以更有效率地完成場館配置工作。在比賽階段和回收階段，這種辦法也是非常有效的。它使物流人員能快速清點(diǎn)回收的物資，做好充分的準(zhǔn)備，更和諧地安排好后面比賽的物資需求。

    啟示三　要有一個嚴(yán)密的安全措施

    面對國際恐怖事件的陰影，如何確保奧運(yùn)會的安全，是奧運(yùn)主辦方需要解決的一個重要問題。從物流方面而言，大量的物資進(jìn)出運(yùn)動場館，保證安全是至關(guān)重要。這方面，悉尼奧運(yùn)物流中心采取的措施是十分有效的。

    出于對保證場館安全和場館內(nèi)的資源進(jìn)行有效管理的考慮，悉尼物流中心和有關(guān)部門制定了一套對所有貨物運(yùn)送進(jìn)行控制的制度，該制度后來被稱為“4 把進(jìn)門的鑰匙”：一是車輛進(jìn)入及停放許可證（VAPPS）——所有的車輛在被允許進(jìn)入場館前必須持有有效的進(jìn)入及停放許可證。

    二是貨主證明——所有運(yùn)入場館的貨物都要經(jīng)過安全部門的檢查。由于檢查工作比較費(fèi)時，因此安全部門允許供應(yīng)商將運(yùn)輸車輛貼上奧運(yùn)專用封存條，貼有這種指定封條的貨車可以不經(jīng)安檢進(jìn)入場館，安全部門對這些貨車只進(jìn)行隨機(jī)搜查。

    三是司機(jī)身份證明——所有向場館送貨的司機(jī)都必須出具貼有其照片的，允許進(jìn)入該場館的身份證明。

    四是主配送計劃——所有進(jìn)出體育場館的貨物都必須是在該場館主配送計劃中列出的貨物，任何不在主配送計劃中的送貨都可被拒絕。

    如果到達(dá)場館的車輛缺少了“4把鑰匙”中的一把，將不允許進(jìn)入。如果必要的話，場館管理者、安全部門和場館物流管理者可以根據(jù)所送物品的重要性以及場館的工作環(huán)境采取其他有效措施。

    奧運(yùn)會和奧運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)不應(yīng)該孤立地去對待，奧運(yùn)會雖是短暫的，但給主辦國、主辦城市帶來巨大機(jī)會，幫助實現(xiàn)城市整體水平的提高方面卻意義深遠(yuǎn)。北京的奧運(yùn)物流規(guī)劃，應(yīng)借助奧運(yùn)時機(jī)，推動先進(jìn)物流管理和技術(shù)在中國的發(fā)展，使奧運(yùn)物流成為一次顯示現(xiàn)代國際先進(jìn)物流系統(tǒng)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的作用的實兵演練機(jī)會。

    由于奧運(yùn)會是特有的短期行為，將一些需要高度專門技術(shù)來完成的奧運(yùn)物流活動拿出來外包，借助專業(yè)物流公司的力量可以保證物流運(yùn)轉(zhuǎn)的高效，節(jié)省不必要的成本投入。

    相關(guān)鏈接

    奧運(yùn)物流及其分類

    奧運(yùn)物流是指在舉辦奧運(yùn)會的一定時期內(nèi)，將與舉辦奧運(yùn)會相關(guān)的物品從供應(yīng)地到接收地間的實體流動過程，它由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等物流基本活動構(gòu)成的。人員的來往、出行、旅游及消費(fèi)品的配送，比賽前后器材、體育用品的運(yùn)送、儲存、包裝、信息處理等都屬物流范圍。

    奧運(yùn)物流的內(nèi)容可以從服務(wù)的客戶群、與奧運(yùn)賽事的關(guān)系、地域范圍、時間范圍、服務(wù)形態(tài)、服務(wù)項目內(nèi)容等不同角度進(jìn)行分類。

    從時間上可分為賽前物流、賽中物流和賽后物流。

    賽前物流是指為舉辦奧運(yùn)會，在會前進(jìn)行的諸如城市基礎(chǔ)設(shè)施、奧運(yùn)比賽場館建設(shè)用品、比賽器材、新聞媒體器材和生活資料的倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒�。賽中物流主要是指奧運(yùn)會舉辦期間，主辦城市及其他比賽地區(qū)發(fā)生的各類物流活動的總稱。賽中物流活動的目的是為奧運(yùn)會提供后勤保障。賽后物流主要是指奧運(yùn)會結(jié)束后，比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心等場所的物品清理、回收和廢棄等物流活動。從地域上可分為賽區(qū)物流、主辦城市物流、主辦國家物流、國際物流。

    賽區(qū)物流主要是指奧運(yùn)會主辦城市及其他比賽地區(qū)的奧運(yùn)比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心等需要提供的物流活動。主辦城市物流主要是指由主辦城市的賽區(qū)物流、市民生活物流和商業(yè)物流等構(gòu)成的物流活動的總稱。主辦國家物流主要是指由奧運(yùn)會各賽區(qū)內(nèi)的物流活動、各賽區(qū)之間的物流活動、主辦城市市民生活物流和商業(yè)物流等構(gòu)成的物流活動總稱。國際物流主要是指參與奧運(yùn)會的各類人員從國外進(jìn)口物流以及賽后回程的物流活動總稱。

    從賽事上可劃分為賽事物流，非賽事物流和國際物流。

    賽事物流是奧運(yùn)比賽產(chǎn)生的，與奧運(yùn)會比賽相關(guān)聯(lián)的物流活動。非賽事物流是與奧運(yùn)會比賽沒有直接相關(guān)的物流活動、各賽區(qū)之間的物流活動等。國際物流則指參與奧運(yùn)會的各類人員物資的流動。從時間角度劃分為賽前、中、后三段。賽前帶來的商機(jī)最大，賽后的回收物流也有很大商機(jī)。

    從供應(yīng)鏈上可劃分為生產(chǎn)物流，供應(yīng)物流，銷售物流，回收物流等。

    北京奧運(yùn)物流需求多大量？

    根據(jù)雅典奧運(yùn)會的經(jīng)驗，預(yù)算中有40%與商品和服務(wù)有關(guān)，按照物流成本占20%左右推斷，物流成本大約有7.7億，占奧運(yùn)會總預(yù)算的6.4%.據(jù)此推算，2008年北京奧運(yùn)會2800億元的總投入中，僅在賽前的2683億投入中，就包含了402.5億元的物流成本（按15%計算），而賽中和賽后的加在一起還有14多億，物流成本大約是417億。根據(jù)往屆奧運(yùn)會的經(jīng)驗，與北京奧運(yùn)會直接相關(guān)的零售餐飲的商品物流需求量在5億左右，與奧運(yùn)會直接相關(guān)的廢棄物處理費(fèi)用（僅包含賽中階段且處理費(fèi)用按100元計算）為12.2億左右，因此，與北京奧運(yùn)會相關(guān)的物流總需求量在432億元左右。

    另外，在2008年北京奧運(yùn)會期間，奧運(yùn)會的物流部門大約需要1000多輛手推車、100多輛叉車、500多臺起重機(jī)、100多輛起重卡車和數(shù)十萬平方米的倉