2007年9月8日，我國第一艘自主設(shè)計建造的8530TEU超大型集裝箱船“新亞洲”號在上海完工交付，標(biāo)志著我國在高新技術(shù)船舶設(shè)計建造領(lǐng)域堅持走自主創(chuàng)新道路取得了重大突破。我國超大型集裝箱船大型化、系列化的特點(diǎn)更加突出。 　　8530TEU超大型集裝箱船是國際上主流集裝箱船型之一，具有高技術(shù)含量、高經(jīng)濟(jì)附加值、高建造難度的特點(diǎn)。“新亞洲”號是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司為中國海運(yùn)集團(tuán)總公司自主開發(fā)設(shè)計建造5艘同類型船舶中的首制船。目前我國手持該船型訂單達(dá)13艘。
　　據(jù)國防科工委船舶行業(yè)治理辦公室統(tǒng)計，今年前三季度，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持增長勢頭，生產(chǎn)經(jīng)營快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。
　　各項指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高
　　“十五”以來，我國船舶工業(yè)取得了長足發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。2006年造船產(chǎn)量達(dá)到1452萬載重噸，比2000年翻了兩番；手持船舶訂單6872萬載重噸，比2000年增長5��5倍。我國造船產(chǎn)量占世界市場份額從6%提高到近20%(以載重噸計)，以修正總噸計市場份額與日韓的差距由20至30個百分點(diǎn)大幅縮小到10個百分點(diǎn)以內(nèi)。油船、集裝箱船手持訂單超過日本，市場份額分別從不足10%提高到30%和21%；散貨船手持訂單超過韓國，占世界市場份額28%。在世界造船企業(yè)排名中，外高橋造船公司、大連船舶重工、江南長興分列第4、第6和第10位，有5家造船企業(yè)進(jìn)入世界前20強(qiáng)。中國從世界造船業(yè)第二方陣一舉躍入第一方陣。
　　今年前三季度，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速增長，各項指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。造船完工量達(dá)到1203萬載重噸，同比增長44%，其中出口船舶977萬載重噸，占造船完工量的81%；新承接船舶訂單6434萬載重噸，同比增長120%，其中出口船舶5722萬載重噸，占新承接船舶訂單量的89%；手持船舶訂單12935萬載重噸，同比增長111%，其中出口船舶11307萬載重噸，占手持訂單總量的87%。根據(jù)英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的20��1%、38��7%和29��5%。
　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前三季度我國船舶產(chǎn)品出口金額87��56億美元，同比增長61��9%，超過去年全年出口總額。船舶產(chǎn)品出口到142個國家和地區(qū)。船舶進(jìn)口9��4億元，同比增長125��8%，超過出口增長63��9個百分點(diǎn)。
　　國防科工委船舶行業(yè)治理辦公室負(fù)責(zé)人張相木表示，今年我國船舶工業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了兩個積極的動向，一是骨干船廠趕超提速，我國手持船舶訂單進(jìn)入世界前10強(qiáng)的船廠排名有所提前；二是地方船廠產(chǎn)能快速釋放，前三季度，造船產(chǎn)量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國總量的41��7%、50��3%和44��3%。