上周，干散貨遠期運價合同（FFA）成交慘淡，現金市場和紙合同市場都缺少上攻情緒。  　　現金市場上，由于海岬型船和巴拿馬型船行情下挫，導致FFA價格下跌。有經紀人將其歸因為即期市場上有4艘海岬型船投放。波羅的海海岬型船運價指數的下跌，更加助長了衍生品市場上的下跌情緒。 
　　上周遠期運價合同市場冷清的另一個重要原因是許多經紀人正在亞洲參加遠期運費協議經紀人協會舉行的論壇。 
　　雖然干散貨運輸市場仍處在牛市，但近期市場上還是出現了一些質疑之聲。臺灣海陸首席執行官Nobu Su在接受金融時報時表示干散貨的海運成本已經達到了“瘋狂”和“難以承受”的地步。過去幾個月里，臺灣海陸已經開始拋售持有的部位。 
　　上周五，海岬型船、巴拿馬型船與超靈便型船08年第一季度的遠期運價分別為150,000美元/天、71,750美元/天、58,500美元/天。當日，三種船型08年的遠期運價分別為125,000美元/天、61,750美元/天、52,500美元/天。 
　　注：部位指賬上所持有某一金融產品的數量；現金市場是以期貨或期權為實際操作的金融工具的市場；紙合同市場從屬性上講是屬于為衍生品市場，但它是OTC市場，而不是交易所場內市場。