12月10日上午，南昌市召開了南昌港總體規劃審查會議，會上就《南昌港總體規劃》(報批稿)進行了審查，并等待交通部和江西省政府的批覆。據悉，該規劃一經批覆，南昌港將擬規劃六大港口，屆時，南昌港將被打造成為國家綜合運輸網上的重要節點，成為江西水運的“黃金水道”。 　　南昌港位于贛江下游撫河故道與贛江匯合處的江西省會南昌市區，是全國內河主要港口之一，歷來是贛江第一大港。作為全國內河23個主樞紐港之一與全國28個內河主要港口之一的南昌港，目前有四個公用港區，除新建成的南昌港集裝箱碼頭外，其他三個港區隨著年代久遠，已功能不全，面臨停產搬遷，已影響著江西綜合運輸整體效益的發揮，黃金水道的作用也無法發揮，在一定程度上也影響著江西的物流經濟發展。
　　此次南昌港的總體規劃是建設東新、張洲(揚子洲)、龍頭崗等三個1000至2000噸級泊位貨運崗區；建設樵舍1000至2000噸級危險品港區；擴建雞山港區，完成南昌港集裝箱碼頭二期工程建設；建設港口主樞紐現代化通信信息系統；建設昌東(尤口)500噸級泊位貨運港區；此外，根據航道規劃贛江主通道南昌至湖口段通航標準將由Ⅲ級提升到Ⅱ級，因此，原有的南昌港的1000噸級泊位也可兼顧到能�？�2000噸級船舶的需要。
　　屆時，贛“黃金水道”將發揮其應發揮的作用，昔日的物流發展“瓶頸”將成為明日江西物流發展的動力。
　　南昌港規劃六大港口后，將發展成為省內各地物資在此進行鐵、公、水中轉聯運的重要樞紐，并成為長江水系重要的內河水運集裝箱的喂給港。