青島港多年來一直遇到港口通過能力嚴重不足的問題，今年在實際通過能力沒有任何增加的情況下，該港用225萬標箱的能力，實踐了4倍于通過能力的箱量，再次實現裝卸能力大幅提高。針對集箱運輸市場競爭激烈的現狀，該港加強了攬貨和科技攻關措施。按照“上新線、換大船、多中轉、開大列”的構思，集箱中轉量同比增加44%，成功開辟航線32條，創歷史新高。在流程改進方面，改造先進的雙索具、雙小車的岸吊，將其單機作業效率由設計的每小時35吊次提高到了50吊次，相當于增加了30個自然箱。
圖：青島提前兩周完成全年集裝箱吞吐量目標
除了本港區900萬標箱的業績外，青島港與威海港、日照港合作成立的集裝箱公司發展勢頭迅猛。合資合作后，日青支線航班密度已由一周3班增加到了一周5班。日青集裝箱碼頭有限公司今年預計完成集裝箱吞吐量43萬箱，同比增幅達70%。青威集裝箱碼頭有限公司今年預計完成集裝箱吞吐量25萬箱，同比增幅31.6%。
青島港今年新開工建設新碼頭，9月8日該港前灣4期工程盛大開工，結束了多年沒有新碼頭建設的局面。截至12月13日，該工程已有7個沉箱陸續下水。
