中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)昨日信息：截至11月底，集團(tuán)提前一個(gè)月完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，在運(yùn)量、收入等規(guī)模經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，全面超過(guò)美國(guó)密西西比河最大航運(yùn)公司ACL ，成為世界內(nèi)河第一航運(yùn)企業(yè)。  　　6年前，長(zhǎng)航集團(tuán)制定了“世界內(nèi)河第一，江海物流先進(jìn)”的發(fā)展目標(biāo)。今天，長(zhǎng)航人用數(shù)據(jù)證明了這不是夢(mèng)。
　　前11月，貨運(yùn)量為1.28億噸，比6年前增長(zhǎng)52%；貨物周轉(zhuǎn)量1830億噸千米，是6年前的3倍；總收入從62.8億元增長(zhǎng)到240億元，增長(zhǎng)近3倍；利潤(rùn)指標(biāo)，從累計(jì)虧損5.6億元變?yōu)橛��?0億元。
　　發(fā)端于晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的中國(guó)長(zhǎng)航有近140年歷史。面對(duì)新的歷史時(shí)期內(nèi)外環(huán)境的變化，長(zhǎng)航集團(tuán)通過(guò)退出長(zhǎng)江普通客運(yùn)，調(diào)整干散貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)施油運(yùn)由長(zhǎng)江向海上轉(zhuǎn)移，對(duì)五大造船廠實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理和與中石化合資經(jīng)營(yíng)水上燃油貿(mào)易五步棋，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的鳳凰涅槃。
　　在1997年南京水運(yùn)成功發(fā)行后，2006年長(zhǎng)航鳳凰借殼上市。兩家上市公司為集團(tuán)搭建了一個(gè)強(qiáng)大的融資平臺(tái)。
　　2001年，集團(tuán)明確提出“立足長(zhǎng)江、發(fā)展沿海、走向遠(yuǎn)洋”的思路。幾年間，江海一體格局形成，航線從東南亞逐步擴(kuò)展到北美、南美。目前，沿海干散貨擁有和控制運(yùn)力比2000年前擴(kuò)大了80多倍，沿海干散貨運(yùn)量增長(zhǎng)了140多倍。
　　2005年，長(zhǎng)航與中國(guó)工商銀行正式簽訂債務(wù)重組和全面合作協(xié)議后，又先后與中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、招商銀行等加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，所簽訂的各類(lèi)授信貸款達(dá)450多億元，為企業(yè)開(kāi)拓貨運(yùn)、造船等核心主業(yè)拓展了新的市場(chǎng)空間。 
　　今天的長(zhǎng)航集團(tuán)，是目前國(guó)內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)江、運(yùn)河、沿海、遠(yuǎn)洋一體化運(yùn)輸和物流綜合服務(wù)的國(guó)際化現(xiàn)代物流企業(yè)。
　　總經(jīng)理劉錫漢說(shuō)：“長(zhǎng)航并不滿足于世界內(nèi)河第一目標(biāo)，做世界一流航運(yùn)企業(yè)，才是最終目的。”