“一環(huán)六射”格局基本形成
據(jù)悉，“二環(huán)八射”的30個(gè)項(xiàng)目，幾乎全部納入了交通部“7918”高速路網(wǎng)規(guī)劃，總投資1100多億，截至今年11月底已累計(jì)投資712億。“‘二環(huán)八射’建成后，我市2000公里高速路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架全部完成，‘一圈兩翼’將和周邊省市緊密相連。”高發(fā)司董事長(zhǎng)李祖?zhèn)フf(shuō)，“一圈”核心區(qū)在“二環(huán)”以?xún)?nèi)，“兩翼”(渝東北和渝東南)則有渝宜、渝湘兩條高速公路貫穿全境，建成后的高速路網(wǎng)將推進(jìn)重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革，加快西部和長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
李祖?zhèn)ソ榻B說(shuō)，到目前為止，“二環(huán)八射”僅剩最后8個(gè)項(xiàng)目——渝湘高速彭黔段、黔酉段、酉洪段，渝宜高速云奉段、奉巫段，外環(huán)高速東段、北段以及渝瀘高速江合段，都預(yù)計(jì)2009年底前建成。
目前，我市已基本形成“一環(huán)六射”高速公路格局，初步打通了川渝、渝黔等省級(jí)高速路通道。“渝遂、墊忠高速路近期會(huì)通車(chē)，全市高速路里程將突破1000公里。”李祖?zhèn)ネ嘎叮髂昶鸬?010年，我市高速路平均每年新建成通車(chē)300公里。
渝湘高速每公里造價(jià)一億元
“渝湘高速武水段，總投資50億元，橋隧長(zhǎng)度占路線(xiàn)總長(zhǎng)的66.27%，平均每公里造價(jià)達(dá)7348萬(wàn)元。最多每公里高達(dá)一億元。目前，渝湘高速界水段已于2007年11月28日提前通車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，成為重慶目前設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速最快的高速公路。
據(jù)了解，武隆到白馬段全長(zhǎng)24.76公里，橋隧段占23.77公里，占該段長(zhǎng)度的96%，基本為橋隧直接相連。全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道白云山隧道長(zhǎng)7160m，成為重慶第三長(zhǎng)隧道，預(yù)計(jì)明年6月隧道打通。據(jù)重慶高發(fā)司南方建設(shè)分公司介紹，白云山隧道是比較典型的能拉近時(shí)空距離的隧道。該隧道鏈接南川區(qū)雙溪鎮(zhèn)和武隆縣長(zhǎng)壩鎮(zhèn)，在沒(méi)有隧道時(shí)，兩個(gè)鎮(zhèn)之間的距離為70公里，至少需要兩個(gè)半小時(shí)的行程。隧道的建成，使這兩個(gè)鎮(zhèn)之間縮短了近90%的路程。正是由于橋隧段所占比例太高，工程造價(jià)直線(xiàn)飆升，達(dá)到平均每公里7348萬(wàn)元。最多每公里達(dá)一億元。
施工橫洞保護(hù)烏江畫(huà)廊
據(jù)悉，渝湘高速公路重慶段穿越烏江畫(huà)廊，沿線(xiàn)有國(guó)家地質(zhì)公園以及仙女山、金佛山、芙蓉洞等多個(gè)4A級(jí)風(fēng)景區(qū)，環(huán)保要求和難度較高。該項(xiàng)目建設(shè)方介紹，為了避免破壞烏江畫(huà)廊自然景觀，路線(xiàn)選址上盡量遠(yuǎn)離烏江，原則上采用橋隧穿越方案通過(guò)，跨越烏江畫(huà)廊時(shí)采用施工橫洞方案，保護(hù)了烏江畫(huà)廊。記者從該項(xiàng)目建設(shè)方獲悉，在渝湘高速的整個(gè)施工環(huán)節(jié)中，建設(shè)方始終堅(jiān)持“不破壞就是最大的保護(hù)”理念，從而最大限度地保護(hù)和恢復(fù)原有自然生態(tài)環(huán)境。
南川融入“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
據(jù)了解，昔因大山阻隔成就“南方第一屏障”美名的南川，也因渝湘高速界水段的建成，搭上了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的快班車(chē)。據(jù)南川區(qū)政府副區(qū)長(zhǎng)曹維燦介紹，渝湘高速公路界水段開(kāi)通后，大大縮短了南川與重慶主城區(qū)的時(shí)空距離，使南川從此融入“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，成為渝黔合作的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
