宏觀經濟的快速增長以及民航基礎設施建設的相對落后使得航空運輸業的景氣度持續向好航空公司面臨的競爭壓力依然不減隨著高速公路路網的形成以及鐵路的第六次大提速，鐵路和高速公路將從價格、密度以及服務質量上與民航進一步爭奪在中短途運輸市場上的“中性消費旅客”。其次，管制的放松和天空的自由化，我國傳統航空公司將面臨著低成本航空公司和外航的競爭，競爭壓力越來越大。 
　　在航線經營上，國內航線是我國航空公司的主要收入和利潤來源，國際航線幾乎被外航所壟斷國內經濟的持續快速增長導致國內航空需求旺盛，國內航線是我國航空公司的主要收入和利潤來源，但競爭一直都很激烈；在國際業務上，我國航空公司缺乏高品質的艙位、完善的航 
線網絡以及高端客戶的銷售和服務經驗，我國的國際航線基本上由外航壟斷。06年外航占我國國際和港澳旅客、貨運市場份額分別為55%和68.6%。 
　　航空公司對成本掌控能力在增強，經營效率逐步提高三大機場仍然保持目前的格局，但競爭日益凸顯從全國范圍看，近年來西部大三角機場的旅客吞吐量增速都在15%以上，西部大三角機場群日益成型，逐步具備與京津、珠三角、長三角機場競爭的實力。從地區范圍來看，京津地區大型機場不多，首都機場占據了天時、地利，面臨的競爭壓力相對較小，但在長三角和珠三角，機場密度較大，競爭日益凸顯。 
　　機場未來發展將呈現幾個特點：機場將受益于樞紐航線建設和航權開放；非航空業務收入將成為機場的重要收入來源；機場之間的競爭將日益激烈，集團式擴張勢頭不減。