作為一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)在我國蘊(yùn)涵巨大的市場潛力，國內(nèi)物流企業(yè)如雨后春筍般誕生和大量國外物流企業(yè)蜂擁而至充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。但業(yè)內(nèi)人士透露，實(shí)際上目前我國物流企業(yè)的贏利能力和業(yè)績及其所占的市場份額使得幾乎所有的物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)陷入"纏身"的三大"尷尬"境地，使得沉甸甸的話題擺在我們面前：我國第三方物流何時才能破"繭"而出？ 
"僧多粥少"凸顯市場需求困境
被譽(yù)為"第三利潤源泉"的物流如今正引起越來越多企業(yè)的重視，并采取多種措施加強(qiáng)自身的物流管理。但有關(guān)專家認(rèn)為，由于對現(xiàn)代物流缺乏深刻認(rèn)識及其它原因，目前我國大多數(shù)工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的意識并不強(qiáng)，使得我國的第三方物流市場形成"僧多粥少"的局面。據(jù)有關(guān)資料介紹，第三方物流占物流市場的比重在美國為５７％，歐盟為３５％，日本為８０％，但在中國還不足２０％。
據(jù)了解，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，目前我國第三方物流在企業(yè)形態(tài)上存在不同。業(yè)內(nèi)人士介紹，在歐美發(fā)達(dá)國家，典型意義的第三方物流是獨(dú)立于物流供應(yīng)方和需求方、能從事按照需求方的要求對物流過程組織和實(shí)施的第三方。而在我國，這樣的第三方物流供應(yīng)商大部分是港口、鐵路部門中的貨運(yùn)代理部門，而大多數(shù)工商企業(yè)供應(yīng)鏈意義上所需的第三方物流供應(yīng)商則應(yīng)有著適應(yīng)我國目前市場環(huán)境的企業(yè)組織和功能。
深圳招商局物流集團(tuán)董事長丁克義認(rèn)為，雖然經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，但目前我國對第三方物流有著切實(shí)需求的企業(yè)仍然主要是一些外商投資企業(yè)、新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營和極少數(shù)國有大、中型工商企業(yè)等，絕大多數(shù)企業(yè)仍保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營方式，習(xí)慣于自己干物流，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。即使有許多企業(yè)將運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)進(jìn)行了外包，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈管理意義上的合作，從而造成當(dāng)前我國第三方物流業(yè)"僧多粥少"，凸顯市場需求困境。
服務(wù)領(lǐng)域拓展遭遇自身能力限制"尷尬"
在我國，目前第三方物流企業(yè)主要分為傳統(tǒng)的物流類企業(yè)（如從運(yùn)輸、儲運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)）、外資來華投資新設(shè)立的物流企業(yè)、工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來以及中國郵政、鐵路空運(yùn)這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商等。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些物流企業(yè)依托各自優(yōu)勢，正積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，但從目前的情況看，已有的眾多物流企業(yè)普遍表現(xiàn)出服務(wù)能力不足的問題。
物流服務(wù)機(jī)能原始、單一。據(jù)介紹，由于基礎(chǔ)管理和掌控資源方面的限制，目前絕大多數(shù)物流企業(yè)都只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而在物流信息、庫存管理、流通加工等方面的服務(wù)能力還不強(qiáng)，特別是在提供適合用戶需求的增值服務(wù)方面能力很差。
物流運(yùn)作效率不高。目前大多數(shù)物流企業(yè)還缺乏必要的物流信息系統(tǒng)和比較先進(jìn)的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備及運(yùn)輸車輛。他們的物流管理、組織與控制經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)比較差，專業(yè)優(yōu)勢不明顯，整體物流運(yùn)作效率不高。
有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足。據(jù)了解，目前市場上大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模都不大，有的甚至只是幾個人加幾臺車，少數(shù)大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強(qiáng)實(shí)力的新興物流企業(yè)還處在轉(zhuǎn)變整合之中或起步階段，尚未出現(xiàn)實(shí)力雄厚、規(guī)模和市場份額都占據(jù)顯著優(yōu)勢的領(lǐng)先者，能在全國范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)的企業(yè)極為有限，更不用說在全球范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)了。
"劣質(zhì)"物流企業(yè)擾亂整體市場秩序
丁克義認(rèn)為，目前我國運(yùn)輸市場還比較混亂，成本的畸形降低使得某些不規(guī)范經(jīng)營的"劣質(zhì)"物流企業(yè)可以在拓展市場時給出很低的報(bào)價(jià)，而很多物流需求企業(yè)出于成本的壓力，在外包物流業(yè)務(wù)或某些物流功能時將價(jià)格放在一個非常重要的位置，很多企業(yè)明知很多"劣質(zhì)"物流企業(yè)的報(bào)價(jià)是建立在違法基礎(chǔ)上的，但仍然經(jīng)常選擇將運(yùn)輸功能單獨(dú)外包給那些不規(guī)范經(jīng)營的物流或運(yùn)輸企業(yè)。這樣不但影響了工商企業(yè)將物流整體外包，還出現(xiàn)了很多"膽量大"的"劣質(zhì)"物流企業(yè)在競爭中將合法經(jīng)營的"優(yōu)質(zhì)"物流企業(yè)"打敗"的現(xiàn)象。
同時，物流業(yè)作為一種跨部門、跨行業(yè)的業(yè)務(wù)種類，不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運(yùn)輸方式，還涉及多種業(yè)務(wù)種類。物流涉及的行業(yè)主管部門關(guān)乎眾多政府部門，這些部門又各有各的規(guī)定，各作各的規(guī)劃，"多頭管理"制約了物流企業(yè)有效整合資源。雖然我國現(xiàn)行體制在力圖改變條塊分割管理，但仍然普遍存在著各行業(yè)、各部門各自為政的狀態(tài)。因此在規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)的過程中，很難達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，即使由所謂的行業(yè)協(xié)會制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際執(zhí)行中也困難重重。
"出路"在于實(shí)施四大戰(zhàn)略 
雖然目前我國第三方物流供應(yīng)商面臨需求不足、自身能力有限、市場混亂等多方面挑戰(zhàn)，但有關(guān)專家認(rèn)為，在我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和體制改革不斷深化的背景下，我國物流規(guī)模和第三方物流的市場需求都將不斷增加。針對市場及企業(yè)自身特點(diǎn)，我國第三方物流供應(yīng)商可通過制定和選擇發(fā)展差異化服務(wù)、構(gòu)建有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等四條戰(zhàn)略尋求生存與發(fā)展的"出路"。
差異化服務(wù)戰(zhàn)略。專家指出，對所有第三方物流供應(yīng)商來說，與眾不同的服務(wù)都是競爭優(yōu)勢的根本來源之一。作為通過幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值來保證企業(yè)合理收入的第三方物流供應(yīng)商的，除去通常的運(yùn)輸、倉儲、裝卸外，訂單處理、流通加工等多項(xiàng)增值服務(wù)都能幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值。通過延伸服務(wù)鏈條，提供流通加工等增值服務(wù)，不但能更好地為客戶創(chuàng)造價(jià)值，同時會使客戶轉(zhuǎn)換物流供應(yīng)商的成本增加，有利于雙方合作關(guān)系的穩(wěn)定與長期化�！�
構(gòu)建有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略。通過完善的物流網(wǎng)絡(luò)開展共同配送，把物流各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)成一個有機(jī)整體加以運(yùn)營管理，對于消除迂回運(yùn)輸、交叉運(yùn)輸、空載運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸，縮短物流的周轉(zhuǎn)時間，減少損耗和分散庫存造成的各種浪費(fèi)都極為有利，可實(shí)現(xiàn)第三方物流供應(yīng)商的"低成本運(yùn)營"和規(guī)模效益，從而創(chuàng)造更多的利潤。在一定程度上，第三方物流供應(yīng)商的"大"就意味著"美"，對獲取競爭優(yōu)勢極為有效。
與同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。目前，在我國開展經(jīng)營活動的幾類第三方物流供應(yīng)商各有相對的優(yōu)劣勢，且相互之間具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。如跨國第三方物流供應(yīng)商具有資金雄厚、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢，也有著對中國情況不熟悉、存在文化隔閡等劣勢；我國國有大型第三方物流供應(yīng)商具有與政府關(guān)系良好、多數(shù)擁有一定的國內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，但也存在體制僵化、效率較低等劣勢。針對自身優(yōu)劣勢，選擇好的同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，對于第三方物流供應(yīng)商加快服務(wù)能力提升具有很大好處。
為特定行業(yè)提供個性化服務(wù)戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士介紹，某些行業(yè)的物流具有較為鮮明的特點(diǎn)，一般第三方物流供應(yīng)商的通用設(shè)備和人員配置不容易為其提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)，或較難跨過較高的準(zhǔn)入門檻，如化工、石油、液化氣等特種物品的物流服務(wù)，由于其需要相應(yīng)的經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，一般競爭對手較難進(jìn)入該領(lǐng)域，且政府部門對該領(lǐng)域嚴(yán)格管制，規(guī)范化的、較小的競爭有助于物流企業(yè)的生存與發(fā)展。