□方曉宇
    鋼材深加工是相對(duì)于鋼鐵產(chǎn)品而言的動(dòng)態(tài)概念，以產(chǎn)業(yè)鏈的延伸深度，可依次劃分為材料型、營(yíng)銷(xiāo)型和產(chǎn)業(yè)型3種類(lèi)型。鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)所處的特有歷史階段及鋼鐵企業(yè)發(fā)展的不平衡等因素，不同類(lèi)別的深加工呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)。
材料型深加工：嬗變?yōu)殇撈蟾?jìng)爭(zhēng)重心
    材料型深加工是鋼鐵企業(yè)追求產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重心所在。由于歷史與現(xiàn)實(shí)等復(fù)雜原因，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)鋼材深加工比重還偏低，鋼材本身的附加值沒(méi)有得到充分提升，與下游行業(yè)的發(fā)展結(jié)合還不夠緊密，使用鋼材的綜合成材率和勞動(dòng)生產(chǎn)率還比較低。據(jù)了解，世界發(fā)達(dá)國(guó)家鋼材的綜合深加工比已達(dá)50％以上，其中線材達(dá)60％、棒材40％、板材70％左右，而我國(guó)一般鋼材的深加工比僅為10％～15％。差距意味著潛力，也預(yù)示著方向。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2006年鋼鐵業(yè)的投資項(xiàng)目當(dāng)中，煉鐵項(xiàng)目占5％，煉鋼項(xiàng)目占33％，這表明60％以上的項(xiàng)目投放到鋼材深加工上了。這種投資結(jié)構(gòu)有利于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，有利于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也充分說(shuō)明大力發(fā)展材料型深加工已成為我國(guó)鋼鐵企業(yè)發(fā)展的重要方向和基本戰(zhàn)略。
營(yíng)銷(xiāo)型深加工：差異化變革強(qiáng)力推進(jìn)
    對(duì)鋼鐵企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)型深加工就是服務(wù)用戶的一系列業(yè)務(wù)，是連接鋼鐵與最終用戶的增值鏈。其過(guò)程是按照最終用戶的要求，將鋼鐵產(chǎn)品經(jīng)過(guò)矯正、清理、剪切、沖壓、彩印等工序，并通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪飨到y(tǒng)，供最終用戶直接使用。
    由于其具有社會(huì)化、現(xiàn)代化服務(wù)所產(chǎn)生的效率高、成本低的優(yōu)勢(shì)，不僅對(duì)供需雙方而且對(duì)社會(huì)都能產(chǎn)生巨大的效益。這種方式也是世界發(fā)達(dá)國(guó)家所普遍采用的物流模式，如美國(guó)瑞森公司的鋼材加工配送中心，就是一個(gè)具有30多個(gè)加工中心的現(xiàn)代物流企業(yè)，其服務(wù)遍布美洲所有鋼材用戶。
    在過(guò)去的10余年里，我國(guó)的鋼材加工配送中心，外商獨(dú)資或合資建設(shè)的居多，特別是韓國(guó)和日本，已基本完成在我國(guó)珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)的布局設(shè)廠。這些鋼材加工配送中心主要是為家電、汽車(chē)、計(jì)算機(jī)、造船等行業(yè)服務(wù)，這些外商的鋼材加工配送中心通過(guò)其高效、低成本的服務(wù)，已占據(jù)我國(guó)相當(dāng)一部分高附加值鋼材加工市場(chǎng)，并出口到世界各地。
    我國(guó)鋼鐵企業(yè)發(fā)展?fàn)I銷(xiāo)型深加工業(yè)務(wù)，也是在市場(chǎng)個(gè)性化需求日益強(qiáng)烈、市場(chǎng)又缺乏合格的加工中心的背景下，為貼身服務(wù)用戶、整合營(yíng)銷(xiāo)渠道、發(fā)展高效物流而逐步發(fā)展起來(lái)的。其典型標(biāo)志是大中型鋼鐵企業(yè)紛紛建立自己的剪切配送物流中心，并納入鋼鐵主業(yè)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃統(tǒng)一管理。
    例如，寶鋼在上海、廣東、天津、杭州、沈陽(yáng)、青島、成都等地建立了20多家鋼材加工配送中心，形成巨大的鋼材分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系。
    鞍鋼與上海物資集團(tuán)在上海共同投資組建了鋼材加工配送中心，利用上海作為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)和金融中心的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與加工配送之間的大范圍內(nèi)參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。首鋼第一個(gè)大型現(xiàn)代化物流基地于2006年9月28日開(kāi)業(yè)，是集交易、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息、廣告、融資、結(jié)算、商住于一體的綜合性鋼材交易中心，首鋼鋼材貿(mào)易鏈因此得到進(jìn)一步延伸。
    未來(lái)需要鋼鐵企業(yè)、鋼鐵分銷(xiāo)企業(yè)、下游用戶等利益相關(guān)者密切合作，共同謀劃和突出加工中心的社會(huì)性和專(zhuān)業(yè)性，以整合成為功能齊全、輻射廣泛、具有強(qiáng)大規(guī)模效應(yīng)及技術(shù)研發(fā)能力、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋼材配送中心。隨著《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的全面貫徹，鋼鐵企業(yè)重組整合的加速推進(jìn)，相信這一階段性問(wèn)題也能夠得到很好的解決。
產(chǎn)業(yè)型深加工：尚處機(jī)會(huì)性投資階段
    目前，我國(guó)鋼鐵企業(yè)涉足產(chǎn)業(yè)型深加工最多的領(lǐng)域是建筑鋼結(jié)構(gòu)、金屬包裝、緊固件、五金家具、汽車(chē)零部件、鋼簾線、橋梁纜索等。
    但綜觀這些領(lǐng)域，大多是規(guī)模小、技術(shù)檔次低、營(yíng)銷(xiāo)能力差、盈利起伏巨大，形成行業(yè)影響力和市場(chǎng)控制力的少之又少，大多是小規(guī)模經(jīng)營(yíng)、像附式發(fā)展，缺少面向市場(chǎng)的投資計(jì)劃，缺乏形成獨(dú)立生存的投資強(qiáng)度，不僅不能給主業(yè)以有力的技術(shù)及市場(chǎng)支撐，甚至不能取得穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)收益，屬于典型的機(jī)會(huì)性投資。
    機(jī)會(huì)性投資是相對(duì)于戰(zhàn)略性投資而言的，主要表現(xiàn)在投資決策的隨機(jī)性、投資目的的錯(cuò)位和游移上，通常是追求短期的經(jīng)濟(jì)收益，或追求其他諸如解決職工就業(yè)等非經(jīng)濟(jì)目的。機(jī)會(huì)性投資在投資安排上追求短、平、快，缺乏持續(xù)的有計(jì)劃的投資，在管理模式上只是作為輔助業(yè)務(wù)管理。