雖然我國收費公路仍存在建設(shè)規(guī)模過快、收費站點過密等弊端，但交通部副部長翁孟勇堅決地表示：“收費公路政策依然是我們國家建設(shè)的一項重要政策，這一點是在很長一段時間內(nèi)不會變的。”  　　在昨日國新辦新聞發(fā)布會上，翁孟勇表示，我國地域廣闊，區(qū)域間發(fā)展的不平衡，這都需要加快高等級公路的建設(shè)，更需要大量的資金投入。所以，我國依然要堅持收費公路政策不停止。 
　　翁孟勇說，高速公路是高消費的說法并不準(zhǔn)確。其對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用除優(yōu)化運輸布局、改善公共服務(wù)外，還使服務(wù)可持續(xù)發(fā)展，改善了運輸效率和效益，促進(jìn)了綜合運輸體系發(fā)展，降低了能源消耗，加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)。 
　　交通部公路司司長戴東昌就此補(bǔ)充說，就高速公路上車輛的運營成本看，將比其他路段降低或減少15%到30%左右。車輛的運營成本降低或者減少15%到30%左右，是指直接運營成本，包括燃油、零配件等。“如果考慮到時間上的節(jié)約，效益會更大。”  
　　據(jù)了解，總投資9000億元人民幣的“五縱七橫”國道主干線中，還有貴州、云南兩地的8個項目正加緊建設(shè)，其全部貫通將在明年6月前。這9000億元的投資資金主要來源于車輛購置稅、國債以及地方的各項規(guī)費和銀行貸款。