俄鐵路公司總裁亞庫(kù)寧本月13日在聯(lián)邦政府會(huì)議上宣布，俄羅斯政府將在未來(lái)7年內(nèi)投入1130億盧布(1美元約合24.3盧布)發(fā)展遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，其中約500億盧布將用于維護(hù)西伯利亞大鐵路，630億盧布用于發(fā)展貝阿鐵路。 　　分析人士認(rèn)為，俄大手筆投入遠(yuǎn)東鐵路，一為發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，二是從遠(yuǎn)景來(lái)看，希望通過(guò)發(fā)展與中國(guó)、韓國(guó)和其他歐洲國(guó)家的過(guò)境運(yùn)輸增加收入。
　　遠(yuǎn)東部分地區(qū)至今未通鐵路 
　　在俄鐵路部門(mén)所拉出的“清單”中，包括在2009年修建第二條阿穆?tīng)柡?即黑龍江)鐵路橋，維修穿越阿穆?tīng)柡拥蔫F路隧道，發(fā)展共青城至蘇維埃港的鐵路等等。按照2030年前俄鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，位于西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)的兩條鐵路大動(dòng)脈各有分工：北部的貝阿鐵路專門(mén)用于貨運(yùn)，而南部的西伯利亞大鐵路則用于運(yùn)輸集裝箱和旅客運(yùn)輸。
　　參考俄羅斯對(duì)遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，目前確定的1000多億投資似乎顯得“微不足道”。按照俄方提出的設(shè)想，貝阿鐵路未來(lái)將北向通往薩哈(雅庫(kù)特)共和國(guó)首府雅庫(kù)茨克，向東越過(guò)韃靼海峽通向薩哈林島。甚至還有人提出，幾十年后俄鐵路可能向南經(jīng)過(guò)薩哈林島與日本鐵路相連，向東跨過(guò)白令海峽，抵達(dá)阿拉斯加，進(jìn)而與加拿大和美國(guó)的鐵路相連。
　　在俄羅斯七個(gè)聯(lián)邦區(qū)中，遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)是距離首都莫斯科最為偏遠(yuǎn)的一個(gè)，且交通最為不便。目前其境內(nèi)僅有兩條鐵路干線——即西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路。該邊疆區(qū)主要城市和港口，如符拉迪沃斯托克(海參崴)、共青城、蘇維埃港等均位于鐵路沿線，而北部的堪察加邊疆區(qū)、薩哈林州、薩哈(雅庫(kù)特)共和國(guó)、馬加丹州、楚科奇自治區(qū)基本上還處于沒(méi)有鐵路的狀態(tài)。
　　特殊的地理環(huán)境、勞動(dòng)力缺乏、落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素一直制約著當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，同時(shí)，這些因素也給鐵路建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)帶來(lái)諸多不便。以已有百年歷史的西伯利亞大鐵路為例，這條鐵路直至2002年才完成全線電氣化改造。
　　想連通歐洲和朝鮮半島 
　　可以說(shuō)，加快鐵路建設(shè)是促進(jìn)遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)展的必要條件。俄羅斯東部地區(qū)能源礦產(chǎn)資源非常豐富，有待于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。對(duì)于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，修建鐵路無(wú)疑是最好的選擇。
　　此外，在俄政府看來(lái)，改善西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路基礎(chǔ)設(shè)施還有更重要的意義。通過(guò)西伯利亞大鐵路這條連接亞歐大陸的最便捷通道，把遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物運(yùn)往德國(guó)等歐洲國(guó)家僅需10多天，相比海運(yùn)而言，可大大節(jié)省時(shí)間和運(yùn)費(fèi)。
　　俄鐵路公司第一副總裁莫羅佐夫日前在莫斯科——北京視頻會(huì)議上表示，俄鐵路目前承擔(dān)著俄中貿(mào)易中60%貨物的運(yùn)輸任務(wù)。今年前9個(gè)月，俄鐵公司對(duì)華輸送貨物4000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.5%。他還建議開(kāi)通更多連接兩國(guó)邊境地區(qū)的直達(dá)鐵路列車(chē)。
　　莫羅佐夫說(shuō)，為縮短運(yùn)輸周期，中國(guó)、俄羅斯和德國(guó)三國(guó)鐵路部門(mén)開(kāi)始了在亞歐之間鐵路運(yùn)輸合作的嘗試。中國(guó)至歐洲貨物運(yùn)輸目前主要以海運(yùn)方式為主，航期在4-6周之內(nèi)。若通過(guò)俄羅斯鐵路，在中國(guó)和德國(guó)之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，可保證在16天之內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)。
　　韓國(guó)也是俄鐵路部門(mén)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。早在幾年前，俄方就提出了實(shí)施朝鮮半島和西伯利亞大鐵路接軌的建議。據(jù)俄新社14日?qǐng)?bào)道，朝鮮近日已經(jīng)同意就實(shí)施該項(xiàng)目舉行俄朝韓三方會(huì)晤，三方還將討論安排韓國(guó)釜山港、朝鮮羅津港和俄羅斯哈桑站之間的貨物運(yùn)輸和集裝箱的試運(yùn)輸問(wèn)題。
　　據(jù)稱，集裝箱列車(chē)每年能用10至12個(gè)晝夜的時(shí)間穿越朝鮮半島，沿西伯利亞鐵路向西歐運(yùn)送20萬(wàn)個(gè)集裝箱。這將是從韓國(guó)向歐洲其它運(yùn)輸方式中價(jià)格最便宜的一種方式。