1. 超能力組合(1+1>2)協(xié)同運(yùn)作模型：
   
    第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管理的專業(yè)能力。第四方物流往往會(huì)在第三方物流公
   
    司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流一般會(huì)采用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。
   
    2．方案集成商模型：
   
    在這種模式中，第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力
   
    3．行業(yè)創(chuàng)新者模型：
   
    第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因?yàn)樗�是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的紐帶。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會(huì)通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個(gè)行業(yè)的效率。
   
    第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、時(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌�方物流缺乏跨越整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)的最佳結(jié)合。
   
    第四方物流的幾個(gè)成功案例：
   
    在美國(guó)，Ryder Integrated Logistics和信息技術(shù)巨頭IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長(zhǎng)，而如果沒有‘第四方物流’的加盟這些特長(zhǎng)要花掉Ryder 公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。
   
    在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個(gè)合資企業(yè)New Holland Logistics S.P.A.，專門經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。New Holland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國(guó)家的倉(cāng)庫，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和流程再造的專長(zhǎng)。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計(jì)劃，采購(gòu)，庫存，分銷，運(yùn)輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報(bào)有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時(shí)，New Holland Logistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。
   
    在英國(guó)，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個(gè)子公司——Connect 2020, 也進(jìn)行了第四方物流的合作。泰晤士水務(wù)是英國(guó)最大的供水公司，營(yíng)業(yè)額超過20億美元。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購(gòu)服務(wù)。Connect 2020把它所有的服務(wù)外包給ACTV, 一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。ACTV年?duì)I業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務(wù)包括采購(gòu)、定單管理、庫存管理和分銷管理。目前的運(yùn)作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。
   
    誰能成為第四方物流？
   
    ‘第四方物流’的前景非常誘人，但是要成為第四方物流的門檻也非常的高。美國(guó)和歐洲的經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入‘第四方物流’領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。專家列出了一些有可能成為第四方物流企業(yè)的前提條件：
   
    1、有世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；
   
    2、在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位的企業(yè)；
   
    3、在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；
   
    4、能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；
   
    5、有對(duì)全球化的地域覆蓋能力和支持能力；
   
    6、有對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力。
   
    通常，下表所列幾個(gè)領(lǐng)域的公司有可能很快成為第四方物流公司。表中同時(shí)分析比較了其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
   
    事實(shí)上，第四方物流的出現(xiàn)是市場(chǎng)整合的結(jié)果。過去，企業(yè)試圖通過優(yōu)化庫存與運(yùn)輸、利用地區(qū)服務(wù)代理商以及第三方服務(wù)提供商，來滿足客戶服務(wù)需求的增長(zhǎng)。但在今天，客戶需要得到包括電子采購(gòu)、訂單處理能力、虛擬庫存管理等服務(wù)。一些企業(yè)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)第三方物流提供商缺乏當(dāng)前所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力。為改變窘境，某些第三方物流提供商正采取步驟，通過與出色的服務(wù)提供商聯(lián)盟，來提高他們的技能。其中最佳形式是和相關(guān)的咨詢公司、技術(shù)提供商結(jié)盟。隨著聯(lián)盟與團(tuán)隊(duì)關(guān)系不斷發(fā)展壯大，一種新的外包選擇開始出現(xiàn)。由它們?cè)u(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案，這正是第四方物流。所以，第四方物流是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展和提升的助力器。
   
    第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。預(yù)測(cè)表明，作為能對(duì)客戶的制造、市場(chǎng)及分銷數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、在線連接的一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，它是可以在可預(yù)見的將來得到廣泛應(yīng)用。