由揚州國裕船舶制造有限公司制造的4.5噸世界最大ATB套組散貨船正式交付并首航成功。這款專為常年航行于國內沿海及長江安慶以下航段的特定營運航線而特別設計的船型，其駁船下水方式同時也創造了船舶氣囊下水的新世界紀錄。

 圖：“國裕海駁1號”船舶是4.5萬噸世界最大ATB套組散貨船的組成部分 

　　ATB套組散貨船主要由動力船和駁船兩部分組成，跟其它散貨船不同的是，該船的關鍵技術主要在連接裝置上。從上世紀60年代末開始，該項技術一直掌握在美國、日本等少數國家手中。經過多年自主研發，國裕船舶成功研制出大噸位鉸接裝置，并填補了中國技術空白。 

　　過去中國沿海鐵礦石、鋼材等由海輪運到上海、南通后，經常由于拖輪變推輪的復雜、低效轉換，海船因為吃水和過橋高度的限制，不能開到內河的縱深港口，因此，盡早完成ATB船制造成為中國航運業的一塊心病。國裕船舶ATB船成功制造后，動力船在指定卸貨地點與駁船分離，再與同一型號同一噸位駁船進行鉸接，提高了貨物的裝卸效率。整個鉸接分離過程，均可在10秒鐘內完成。 

　　業界人士分析說，該船型主要特點是“江海直達”，非常適合短距離航行，在中國“海礦進江”和“北煤南運”格局中，將大幅節約運費成本。目前，該款船型出口訂單已達40多艘，金額達150億元。