昨日，記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，由于贛龍鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，給鐵路運(yùn)力造成了一些阻礙，所以贛閩兩省相關(guān)設(shè)區(qū)市利用贛龍鐵路改造工程項(xiàng)目列入國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃的契機(jī)，啟動(dòng)贛龍鐵路擴(kuò)能改造工作。預(yù)計(jì)將來(lái)的贛龍鐵路有望實(shí)現(xiàn)電氣化。 　　目前，贛龍鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，與在建的龍廈鐵路不匹配，已成為“卡脖子”路段。為使贛龍鐵路與龍廈鐵路、贛韶鐵路標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、發(fā)揮效益，對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)能改造勢(shì)在必行。記者了解到，贛龍鐵路擴(kuò)能開(kāi)辟?gòu)?fù)線(xiàn)，將使這條鐵路的運(yùn)力大大提高。
　　據(jù)悉，該鐵路向東延伸的龍(巖)廈(門(mén))鐵路已按時(shí)速200km/h、雙線(xiàn)、電氣化的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)工建設(shè)；向西延伸的贛韶鐵路將在明年初開(kāi)工建設(shè)，按時(shí)速160km/h(預(yù)留200km/h)、單線(xiàn)(預(yù)留復(fù)線(xiàn))、電氣化設(shè)計(jì)。