從昆明市規(guī)劃局獲悉，昆明市繼擬訂客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃之后，首個(gè)貨運(yùn)站規(guī)劃昨提交專家組論證，并獲得專家組通過。該規(guī)劃將進(jìn)一步完善后報(bào)批。據(jù)初步規(guī)劃成果， 18個(gè)貨運(yùn)站選址均在主城三環(huán)路以外的城區(qū)邊緣，將以現(xiàn)代化的物流樞紐企業(yè)經(jīng)營管理模式，改善昆明小、散、弱的貨運(yùn)場(chǎng)站現(xiàn)狀，并將對(duì)主城 
　　交通解堵產(chǎn)生積極作用，推動(dòng)昆明乃至全省物流業(yè)的發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供物流業(yè)支撐。
　　 　　
　　
　　尹黎光/制圖
　　最大限度減少大貨車對(duì)城市交通干擾
　　在18個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站的規(guī)劃原則中，最大限度減少大型貨車對(duì)城市交通干擾是重要的一項(xiàng)原則。據(jù)悉，18個(gè)大型貨運(yùn)場(chǎng)站規(guī)劃，考慮了與貨物流向相適應(yīng)，與對(duì)外公路、鐵路運(yùn)輸通道相協(xié)調(diào)，保證貨運(yùn)樞紐具備良好的進(jìn)出通道條件。
　　其次，在貨運(yùn)場(chǎng)站規(guī)劃中，考慮了盡量遠(yuǎn)離交通擁擠、人口密集和人類活動(dòng)比較集中的城市中心區(qū)以及生態(tài)保護(hù)區(qū)、風(fēng)景旅游區(qū)等，以減輕其對(duì)城市其他生產(chǎn)、生活活動(dòng)的干擾。
　　現(xiàn)有貨運(yùn)場(chǎng)站將整合
　　《昆明市公路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》是由昆明市規(guī)劃局牽頭招標(biāo)，昆明市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、昆明市交通研究所編制完成的。該規(guī)劃是昆明市首次對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)編制規(guī)劃。編制方曾在編制之初調(diào)查了解了昆明市現(xiàn)存的800多家貨運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)狀。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昆明市現(xiàn)有的貨運(yùn)企業(yè)完全由市場(chǎng)自發(fā)組織，貨運(yùn)企業(yè)小散弱，往往一個(gè)倉庫加一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)就是一家貨運(yùn)企業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，過度擴(kuò)張的結(jié)果，使得交通擁擠，環(huán)境惡化，噪聲和灰塵擾民。
　　現(xiàn)有的貨場(chǎng)除涼亭保留改造外，其余的將全部整合拆遷，因而將對(duì)改善城區(qū)交通和環(huán)境，起到積極作用。
　　鼓勵(lì)各類投資主體參與建設(shè)
　　據(jù)該規(guī)劃，政府在貨運(yùn)場(chǎng)站的建設(shè)中，承擔(dān)規(guī)劃引導(dǎo)的作用，政府不介入貨運(yùn)樞紐的建設(shè)、運(yùn)營任務(wù)。公路樞紐的建設(shè)采取“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)”的建設(shè)模式，讓市場(chǎng)對(duì)資源配置發(fā)揮作用。
　　據(jù)該規(guī)劃，政府應(yīng)給予適當(dāng)?shù)馁Y金補(bǔ)助及必要的政策扶持，引導(dǎo)社會(huì)資金投資，保障國家公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)站建設(shè)的順利進(jìn)行。目前的情況是，作為公路運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分，公路貨運(yùn)樞紐建設(shè)已明顯滯后，成為公路運(yùn)輸發(fā)展中的“瓶頸”和公路運(yùn)輸系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，制約著高速公路功能作用的發(fā)揮，另一方面，貨運(yùn)樞紐目前尚屬于微利行業(yè)，作為獨(dú)立商業(yè)投資項(xiàng)目的吸引力不足，需要借助政府的扶持和給予一定的優(yōu)惠政策。
　　另外，在政府引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，國家公路運(yùn)輸樞紐應(yīng)以企業(yè)為主導(dǎo)進(jìn)行建設(shè)。根據(jù)市場(chǎng)化原則，實(shí)現(xiàn)“誰投資、誰決策、誰受益、誰承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”，廣泛拓展資金渠道，吸引社會(huì)資本投入運(yùn)輸樞紐建設(shè)，形成多渠道、多元化的投資格局。
　　按照該規(guī)劃初步方案，昆明市未來將建設(shè)18個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站，替代目前昆明市完全由市場(chǎng)自發(fā)配置的貨運(yùn)體系。這18個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站全部布局在主城區(qū)邊緣。 
　　附：18個(gè)新貨運(yùn)站名稱及功能
　　1、呈貢新區(qū)國際貨物流通中心將成為連接內(nèi)地和西南地區(qū)，乃至東南亞、南亞地區(qū)的國際物流基地，與呈貢國家級(jí)鐵路集裝箱中心站實(shí)現(xiàn)公路鐵路聯(lián)運(yùn)。
　　2、國際航空新城空港貨物流通中心將與昆明新機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)公路航空聯(lián)運(yùn)。
　　3、安寧龍寶寺貨物流通中心 將為安寧城區(qū)組團(tuán)內(nèi)的工業(yè)園提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等服務(wù)。
　　4、昆陽貨物流通中心主要為滇池南岸城區(qū)組團(tuán)提供貨物中轉(zhuǎn)、拆裝、聯(lián)運(yùn)服務(wù)和保稅區(qū)貨運(yùn)服務(wù)，遠(yuǎn)景地位將提升為面向東南亞、南亞地區(qū)的貨物流通中心。
　　5、官渡金馬——阿拉貨運(yùn)站圍繞昆明東站鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站和發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，建設(shè)成為城市消費(fèi)品配送、集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝、加工、包裝、公路運(yùn)輸、停車、倉儲(chǔ)、貨物配送、配貨、汽車配件、汽車維修、餐飲服務(wù)為一體的綜合型物流中心。與航空港物流園區(qū)形成官渡區(qū)立體化物流環(huán)境。
　　6、黃土坡貨運(yùn)站成為通過昆石高速公路、呈黃高速公路、南連接線和東連接線出入昆明的貨物集散中心；為外地公路貨運(yùn)提供聯(lián)絡(luò)駐點(diǎn)服務(wù)，提供停車、檢修和食宿服務(wù)。
　　7、團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)原材料貨運(yùn)站 依托西北繞城線及周邊公路，為主城產(chǎn)業(yè)提供原材料服務(wù)，提供原材料運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨物配送、配貨等。 
　　8、北市區(qū)貨運(yùn)站依托大波村支線、昆曲高速公路、東南繞城線，與省內(nèi)其他城市連成網(wǎng)絡(luò)，為北市區(qū)提供及時(shí)的貨物運(yùn)輸交易信息服務(wù)。
　　9、太平鎮(zhèn)石油、化學(xué)品倉儲(chǔ)貨運(yùn)站依托昆楚高速公路、成昆鐵路等，建設(shè)成石油、化學(xué)品倉儲(chǔ)、集散、中轉(zhuǎn)、公路運(yùn)輸、停車、配送、餐飲 服務(wù)為一體的綜合型物流中心。
　　10、五華區(qū)貨運(yùn)站依托昆武高速公路，西北繞城線及周邊城市干道，服務(wù)于昆明主城西北片區(qū)，同時(shí)為高新區(qū)的工業(yè)提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)。 
　　11、馬街集裝箱貨場(chǎng)為西火車站提供貨物中轉(zhuǎn)、集拆裝、聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
　　12、官渡貨運(yùn)站生活性貨物流通中心，依托昌宏路、昆玉高速、昆石高速等，主要為官渡區(qū)工業(yè)園區(qū)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息等服務(wù)。
　　13、海口貨運(yùn)站主要為昆明海口地區(qū)的貨運(yùn)和倉儲(chǔ)，并成為安晉高速等出入昆明的貨物集散中心。
　　14、涼亭貨運(yùn)站為東市區(qū)提供及時(shí)的貨物運(yùn)輸交易信息服務(wù)，開展整車和零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并提供中轉(zhuǎn)、信息配載等服務(wù)。 
　　15、大商匯貨運(yùn)站為南市區(qū)提供及時(shí)的貨物運(yùn)輸交易信息服務(wù)。
　　16、洛羊貨運(yùn)站為呈貢西片區(qū)提供運(yùn)輸、信息、倉儲(chǔ)等服務(wù)。
　　17、吳家營貨運(yùn)站為呈貢東片區(qū)提供運(yùn)輸、信息、倉儲(chǔ)等服務(wù)。 
　　18、馬金鋪貨運(yùn)站 主要為高新產(chǎn)業(yè)基地、上蒜工業(yè)區(qū)和規(guī)劃中的上莊火車站提供貨物中轉(zhuǎn)、拆裝、聯(lián)運(yùn)服務(wù)。