昨天，石太鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程———太行山隧道勝利貫通。這是我國(guó)鐵路隧道建設(shè)史上的重要里程碑，標(biāo)志著石太鐵路客運(yùn)專線建設(shè)取得了重大進(jìn)展。 　　石家莊至太原鐵路客運(yùn)專線，是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是全國(guó)鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，也是我國(guó)首條開工建設(shè)的客運(yùn)專線，正線全長(zhǎng)189.93公里，2005年6月11日開工，計(jì)劃2008年底建成。
　　太行山隧道是目前我國(guó)最長(zhǎng)的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山，全長(zhǎng)27.8公里。在建設(shè)過程中，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位，采用鉆爆法施工，全隧道共設(shè)進(jìn)口1個(gè)、斜井9個(gè)、出口1個(gè)，共11處施工通道，在24個(gè)工作面同時(shí)展開施工。同時(shí)，加大科技攻關(guān)力度，成立科技攻關(guān)組，幾次組織全國(guó)隧道專家，圍繞特長(zhǎng)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、膏溶角礫巖地段隧道施工工藝和施工方法、特長(zhǎng)隧道控制測(cè)量等8個(gè)重點(diǎn)課題，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)掛牌攻關(guān)。
　　在太行山隧道施工過程中，通過采用長(zhǎng)隧道硬質(zhì)圍巖快速施工技術(shù)、長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工通風(fēng)技術(shù)研究、雙車道斜井無(wú)軌運(yùn)輸快速施工技術(shù)、軌道斜井有軌運(yùn)輸快速施工技術(shù)、長(zhǎng)隧道控制測(cè)量技術(shù)等，以及多斜井多工作面同時(shí)開挖的高效組織模式，為國(guó)際和國(guó)內(nèi)形成膨脹巖石膨脹勢(shì)判定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)提供了寶貴的參考依據(jù)，為我國(guó)特長(zhǎng)隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。