12月21日，天津港25萬噸級航道二期工程宣告竣工，該工程建成后，天津港可滿足25萬噸級油輪、20萬噸級散貨船滿載進出港以及10萬噸級以下船舶雙向航行的需要，還可滿足第五代和第六代集裝箱船雙向航行，標志著天津港已經成為世界上等級最高的人工深水港。 　　天津港是我國最大的人工港。長期以來，天津港不斷解放思想，打破“深水深用，淺水淺用”的觀念束縛，積極適應國際航運船舶大型化的發展趨勢，實施超前建設和發展，在全國沿海港口率先完成了對老碼頭的改造，并新建了一批大型化、專業化泊位，可滿足世界最先進集裝箱船舶及主流干散貨船舶進港的需要。經過多年建設，天津港先后完成10萬噸級深水航道、15萬噸級深水航道和20萬噸級深水航道建設。25萬噸級航道工程的建成，使天津港的航道水深達到-19.5米，實現了凡能進入渤海的船舶都能進入天津港，創造了在淤泥質海灘建設深水港的先例。
　　天津港25萬噸級航道工程航道全長37公里，底寬315米，設計水深-19.5米，疏浚總工程量約為4656萬立方米。該工程實施中，先后引入國際一流的大型耙吸船進行施工。采用國際先進技術成果，優化施工工藝，提高生產效率，科學組織實施。該工程疏浚土方處理方式為吹填至東疆港區圍埝內造陸。通過吹填造陸這一方式，不但減少了疏浚土方對海洋的污染，還可將之變廢為寶，充分利用資源進行造陸，成為發展循環經濟的一個成功典范。
　　隨著天津港散貨和集裝箱吞吐量大幅度增長，到港船舶總量和大型船舶數量大幅增加。截至2007年12月20日，天津港10萬噸級以上船舶進出港450余艘，15萬噸級以上船舶進出港300艘，20萬噸級船舶進出港20余艘。今年，天津港貨物吞吐量已突破3億噸，集裝箱吞吐量將達到700萬標準箱。
　　為適應濱海新區開發開放的需要，實現天津建設國際港口城市和濱海新區建設中國北方國際航運中心和國際物流中心的定位，天津港將進一步加快現代化國際深水港的建設步伐，“十一五”期間，天津港籌集巨資進行港口建設，將新建萬噸級及以上泊位17個，新增能力11020萬噸。30萬噸級原油碼頭工程、北港池集裝箱碼頭群、南疆神華煤炭碼頭二期工程、新建件雜貨碼頭工程、郵輪碼頭等大型深水泊位，都將在2010年之前陸續建設完成。同時，將繼續對主航道進行拓寬，進一步增加通航能力，改善通航條件，使天津港成為世界一流深水港。