2012年基本形成“五縱四橫一環(huán)” 
        隨著12月22日青蘭高速公路青島至濟(jì)南段（濟(jì)青南線）建成通車，山東高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到4033.4公里。縱貫?zāi)媳薄�橫貫東西的高速公路網(wǎng)意味著山東進(jìn)入“高速時代”，山東的市場競爭力因此得到提升。 
15年走過西方幾十年歷程 
        “山東的路，廣東的橋”。山東公路特別是高速公路建設(shè)一直走在全國前列，是“展現(xiàn)山東良好形象的重要標(biāo)志”。 
        省交通廳公路局副局長楊永順說：“我省高速公路從實(shí)現(xiàn)零的突破到突破4000公里，用了15年時間。從公路總里程、公路密度看，我們用15年走過了西方國家?guī)资�年的歷程。” 
        1993年12月山東第一條高速公路濟(jì)青高速公路建成通車，1994年省委、省政府提出從普通公路向高速公路建設(shè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，“九五”大提速，“十五”“十一五”大跨越。1999年、2000年、2003年，山東高速公路通車?yán)锍淘谌珖�率先分別突破1000公里、2000公里、3000公里，從1998年起連續(xù)8年居全國第一位。 
        4000多公里高速公路建設(shè)完成，初步構(gòu)筑起了我省橫連東西、縱貫?zāi)媳钡摹拔蹇v連四橫，一環(huán)繞山東”的高等級公路網(wǎng)主骨架。它與國省道、縣鄉(xiāng)公路和農(nóng)村公路組成了山東目前21萬多公里的公路網(wǎng)絡(luò)，為國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保證。省交通廳廳長賈學(xué)英評價：“山東交通基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要。” 
百姓迎來“半日生活圈” 
        濟(jì)青南線貫穿萊蕪。在當(dāng)?shù)兀瑹o論官員還是百姓，急切盼望公路通車。房干生態(tài)風(fēng)景區(qū)的韓汝忠介紹，濟(jì)青南線通車后，使萊蕪融入濟(jì)南“半小時生活圈”，乘車到濟(jì)南國際機(jī)場不到1小時，到青島港2個多小時，可以說“一小時上天，兩小時下海”。 
        在濟(jì)南從事律師工作的小楊，1996年上大學(xué)首次從聊城莘縣來濟(jì)南，長途客車在普通國省道上走了一個上午。當(dāng)他足足顛簸了6個小時到達(dá)濟(jì)南后，心里一直琢磨——濟(jì)南怎么這么遠(yuǎn)？而今，他開車從莘縣到濟(jì)南，走濟(jì)聊高速公路，一個半小時都用不了。他感慨：“回家的路不再漫長！” 
        高速公路不僅讓百姓出行便捷，而且更舒適、更安全。省交通廳運(yùn)管局局長孔衛(wèi)國認(rèn)為，高速公路從建設(shè)、發(fā)展到聯(lián)網(wǎng)，對道路運(yùn)輸業(yè)帶來的變革是革命性的。伴隨高速公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程，我省公路客運(yùn)業(yè)進(jìn)入了“好路配好車，好車好服務(wù)”的新時代，高速客運(yùn)蓬勃發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)的“品牌效應(yīng)”更加突出。目前，全省客運(yùn)客車達(dá)11萬輛，中高級客車占總數(shù)的57.3%。今年，全省道路客運(yùn)完成15.4億人次，在綜合運(yùn)輸體系中占95%，涌現(xiàn)出“情滿旅途”等一批運(yùn)輸服務(wù)品牌。 
        高速公路突破4000公里后，我省80%以上的縣（市區(qū)）通了高速公路，在縣城駐地人們十幾分鐘就可上高速，省會濟(jì)南與各市之間實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)，全省基本形成了“半日生活圈”。 
區(qū)域經(jīng)濟(jì)提高一體化水平 
        作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的催化劑，高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展推進(jìn)了我省“一體兩翼”區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高了半島城市群、濟(jì)南省會城市群經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)帶、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)及海洋經(jīng)濟(jì)“五大板塊”一體化水平。 
       以半島城市群為例，濟(jì)青南線的開通，與北線濟(jì)青高速公路遙相呼應(yīng)，就像“一體”布局中兩根“脊梁柱”，承東啟西，將兩大龍頭濟(jì)南、青島的輻射形式由原來的線狀形態(tài)擴(kuò)展為面狀，全面地滲透到周圍市縣區(qū)以及更廣闊的地域。 
       “山東屋脊”沂源縣，已嘗到了被輻射的甜頭。連日來，青島前來洽談投資合作的客商一撥接一撥。全縣上下謀劃著發(fā)“高速財”，規(guī)劃用3至5年時間建成5個旅游強(qiáng)鎮(zhèn)，建起六大黃金景點(diǎn)，讓過去沉睡的山岳生態(tài)資源、喀斯特地貌洞穴資源、生態(tài)農(nóng)業(yè)資源生金。 
        山東大學(xué)可持續(xù)發(fā)展研究中心專家丁言強(qiáng)預(yù)言，濟(jì)青南線作為橫貫山東東西的主干線，將加速發(fā)展?jié)�南、青島兩地的物流、人流、信息流，有利于促進(jìn)濟(jì)南西部和魯中山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。 
        據(jù)測算，一條四車道的高速公路是普通公路通車能力的兩倍以上，一輛貨車行駛高速公路的直接運(yùn)營成本，包括燃油、零配件等，比普通公路要減少15%以上。高速公路的高速、高效直接推動物流業(yè)，山東經(jīng)濟(jì)腹地隨著高速公路的延伸不斷擴(kuò)大。 
        沾化的丁先生一直從事冬棗營銷，過去運(yùn)棗到北京，沿省道進(jìn)河北，再沿省道進(jìn)天津上高速，需要五六小時。12月17日，（天）津汕（尾）高速公路大高至魯冀界段、榮（成）烏（海）高速公路辛莊子至鄧王段通車后，與河北境內(nèi)高速公路對接，從沾化縣城高速直達(dá)北京，通行時間縮短一半。他計劃再增加兩輛貨車，以北京為橋頭堡，把冬棗銷售網(wǎng)向京北延伸。濱州一市領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)，“這兩條路通車后魯冀間又增加了一條高速大通道，為實(shí)現(xiàn)省委、省政府提出的‘一體兩翼’黃河三角洲對接天津?yàn)I海新區(qū)、河北渤海新區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想搭建起最便捷的陸路通道。” 
        據(jù)不完全統(tǒng)計，日前，山東90%以上的開發(fā)區(qū)、工業(yè)園分布在高速公路沿線，高速公路已經(jīng)成為了名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)走廊”。僅在濟(jì)青高速公路沿線分布的各類經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)就有35個，幾乎占全省總數(shù)的一半。 
2012年基本形成“五縱四橫一環(huán)” 
        經(jīng)過十多年建設(shè)與發(fā)展，山東高速公路管理水平日趨完善，居全國前列。高速公路信息管理系統(tǒng)的使用，使“一卡通”暢行齊魯；365天抓養(yǎng)護(hù)，去年在全國養(yǎng)護(hù)管理評比中榮獲第一名。 
        我省一直把“保暢通”作為高速公路管理的首要任務(wù)。今年下半年集中開展高速公路通行秩序整頓專項(xiàng)行動，建立了多部門協(xié)作配合、共保暢通的協(xié)調(diào)機(jī)制；完善24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，遇有緊急突發(fā)事件，強(qiáng)化調(diào)度指揮，及時妥善處置；在車流量較大的京福、京滬、濟(jì)青高速公路上，建設(shè)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，利用科技手段保暢通。 
        圍繞省委、省政府提出的“一體兩翼”和“五大板塊”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局，我省將調(diào)整高速公路結(jié)構(gòu)，完善交通發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)加快東西南北大通道、省際高速通道、環(huán)海疏港大通道等高速公路項(xiàng)目建設(shè)。到2012年，山東高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，基本建成“五縱四橫一環(huán)”高等級公路網(wǎng)絡(luò)，形成13個省際高速公路出口，打造“五大板塊”區(qū)域內(nèi)“兩小時生活圈”，實(shí)現(xiàn)高速公路直接進(jìn)港口。