今天上午，石太鐵路客運專線重點控制性工程———太行山隧道勝利貫通。這是我國鐵路隧道建設(shè)史上的重要里程碑，標(biāo)志著石太鐵路客運專線建設(shè)取得了重大進展。鐵道部和河北、山西兩省政府發(fā)來賀電。
                
        太行山隧道是目前我國最長的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，左線全長27839米，右線全長27848米。
                
        太行山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易發(fā)生坍塌和大變形。在建設(shè)過程中，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工各個單位優(yōu)化施工組織，采用鉆爆法施工，全隧設(shè)進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關(guān)力度，成立科技攻關(guān)組，幾次組織全國隧道專家圍繞 
        8個重點課題進行現(xiàn)場掛牌攻關(guān)，為我國特長大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
                
        石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設(shè)的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，計劃2008年底建成。石太客專公司副董事長、總經(jīng)理李蘭波表示，以太行山隧道貫通作為新起點，再接再厲，堅決把石太鐵路客運專線建設(shè)成世界一流的客運專線。
        中華全國鐵路總工會為石太鐵路客運專線建設(shè)中的先進集體和先進個人頒發(fā)了火車頭獎杯和獎?wù)拢�并在慶典儀式上宣讀了表彰決定。