美國加州長灘港港務局委員會近期批準一項港口環保新措施，規定由明年下半年六月一日起，向所有進出碼頭的拖運貨車征收綠色附加費，每箱重箱收35-70美元，計劃募集16億美元，對1.7萬輛貨車進行更換或升級改造以減小廢氣排放。而毗鄰的洛杉磯港聞訊后表明將緊隨其后，采取同一行動。

 　　圖：為改善南加州空氣污染問題，加州州長轉軚支持征收集裝箱稅，未來亞洲區貨主輸美貨將加重負擔 

　　本港付貨人對加州兩港口要執行此項收費，表示關注。他們表示，目前，付貨人要應付加費項目太多，油價已是一項大難題，現增加這項新收費，只會令他們百上加斤。 

　　港區空氣降低污染量八成 

　　長灘港港區內有貨柜拖車達1.7萬輛，絕大部分是十多年前的舊車。港務委員會將用此筆費用成立一個質量空氣凈化基金，來改進老舊殘貨車。過往殘舊的貨車只會撤掉、折解或改裝其它用途，而不是讓它們留在碼頭繼續工作，預計未來五年內，通過該改進措施，港口空氣凈化降低污染量可達八成。 

　　港務委員會總裁康德盧表示，今日的表決只花很短時間，但未來只有干凈的貨車始會留在碼頭作業，下一步將與貨車運輸聯合會共同工作，并和其它伙伴協調，讓更多的清潔貨車轉移過來，使用清潔能源。 

　　收費是一個重要的里程碑 

　　2008年初，港口將會考慮另外一項改進清潔貨車措施，包括在預定時間表內，投資在2700輛掛接卡車進行改造。長灘市市長霍土達表示，收費將是一個重要的里程碑，用如此多成本，目的是要凈化空氣，作為一種商業貨物價格的交換。 

　　按規定由明年六月一日起，所有進出港區的重載貨車要征收35至70美元，該費用不包括在鐵路貨場和拖運去貨場存儲的貨柜在內。 

　　長灘港港務局委員會制定凈化空氣行計劃時間至2012年，至于綠色附加費收集工作料由船公司貨車運輸公司負責，應用射頻跟蹤裝置或相似技術證明，洛杉磯港正計劃考慮在本月采取同樣的收費，向該港圣帕多諾灣應用貨車收費。 

　　早在今年十一月份，長灘港、洛杉磯港港務委員會己批準禁止老舊殘貨車駛入港區，港務局要求在2012年所有庫存貨車要降低空氣污染80%，這項禁令將分三期執行，由2008年10月1日所有在1989年制造落地營運貨車將徹底禁止進入港區；至2010年1月只有1993年建造落地的貨車準許進入碼頭；至2012年1月1日所有貨車必須符合聯邦EPA標準。 

　　隨著港口不會擁有或自營服務碼頭的干船塢的卡車，委員會決定老殘舊車禁駛計劃，并支持新方案設立清潔貨車環保費，這樣很大程度凈化空氣和降低受不潔貨車噴廢氣影響健康的風險。 

　　委員會承認設立新附加費，其結果是加重貨主額外成本開支，最后增加用貨柜裝運貨物成本，盡管如此，委員會表示，港口不能夠容忍貨物在搬動時，空氣繼續污染和危害居民健康風險。 

　　在標準收費批準后，以便建立一個更加具體的框架，推行清潔貨車計劃。港口官員將準備各推薦多種措施如許可證或照計劃，資助和提供經費作為選擇，為貨車式樣翻新或替換，計劃整合美國運輸工人身份證明文件，鼓勵一些公司投資完成將2007輛掛接車輛標準工作。 

　　州長轉軚支持征集裝箱稅

　　美國加州州長阿諾舒華辛力加對當地一份報章表示，考慮到對環�；顒拥挠绊�，決定一改早前反對開征銷售稅的態度，轉為支持。 

　　他表示稅收可用作支持環保項目，目前需要做的工作是努力游說相關的公司支持。南加州地區將在日內通過征收集裝箱稅的建議，為每箱35美元，阿諾早前曾公開反對此建議，認為有損當地經濟。他態度的轉變顯示出美國政府對長灘及洛杉磯地區空氣污染問題的重視，該帶地區處理美國近一半的國際出入口貿易活動，同時是空氣污染的最大源頭。 

　　集裝箱稅估計每年可籌得5億美元，將用作支持鐵路改善工程，減低因為燃燒柴油釋放的廢氣而引致的健康問題。