我國集裝箱生產行業長期占據世界龍頭地位，產銷量多年來一直穩居世界第一。據海關統計，2007年前3季度我國累計出口集裝箱229.4萬個，價值66.4億美元，比去年同期（下同）分別增長45.3%和58.4%。其主要特點如下：
一、加工貿易出口約占9成，一般貿易出口倍增
前3季度，我國以加工貿易方式出口集裝箱204.5萬個，增長40%，占同期我國集裝箱出口總量的89.2%。同期，一般貿易出口24.8萬個，增長1.1倍。
二、外商投資企業壟斷集裝箱出口市場
前3季度，我國外商投資企業出口集裝箱226.8萬個，增長45.3%，占同期我國集裝箱出口總量的98.9%。
三、主要出口至歐盟、香港和美國等發達國家（地區）
前3季度，我對歐盟、香港和美國分別出口集裝箱56.1萬個、54.2萬個和47.6萬個，分別增長91.6%、51.2%和21.5%。此外，我對日本和東盟2個市場的出口量也超過了10萬個，分別為25.3萬個和10.2萬個，分別增長8.7%和4.2倍。對上述5個市場合計出口占同期我國集裝箱出口總量的84.3%。
四、出口主要品種為20和40英尺集裝箱，出口平均價格穩中有升
前3季度，我國集裝箱出口主要品種為20和40英尺普通集裝箱。其中，20英尺集裝箱出口100.3萬個，增長50.3%，占同期我國集裝箱出口總量的43.7%，出口平均價格為1956美元/個，上漲6%；40英尺集裝箱出口82.1萬個，增長43.2%，占同期出口總量的35.8%，出口平均價格為4027美元/個，上漲12.5%。
今年以來我國集裝箱出口雖然呈現量價齊升的良好態勢，但行業結構性隱患依然存在。隨著國際集裝箱運輸的高速發展和適箱貨裝箱比例的調整，集裝箱除了低附加值的普通集裝箱外，出現了多種高附加值特殊集裝箱品種，如冷藏集裝箱，服裝集裝箱等。而目前高能耗、低附加值的普通集裝箱在我國集裝箱出口中仍占較大比重，既不利于國家“十一五”規劃中節能減排目標的實現，也不利于集裝箱制造行業的健康平穩發展。
因此建議：一是做好行業發展規劃，限制高能耗、低附加值傳統普通集裝箱的產能擴張；二是鼓勵高技術含量、高附加值的新型集裝箱生產項目，并形成具有自主核心競爭力及相關知識產權的產業平臺，使產業結構更加合理，資源配置更加有效。