昨日從黃花機場了解到，2007年旅客吞吐量首創800萬人次,成為全國第13個進入800萬吞吐量級別的機場，其中，出入境人數達到中部其他五省之和的1.6倍。據悉，1989年長沙機場通航至今，已經累計完成旅客吞吐量4780萬人次。進入新千年后，機場運輸發展進入“黃金發展加速期”，從2002年的318萬到2003年的380萬、2004年的470萬、2005年的531萬、2006年的660萬，長沙機場連續實現了幾輪長足跨越。 　　構筑10公里長“臨空經濟走廊”
　　長沙機場已經擁有了20余家實力雄厚的國內外航空公司參與運營，以長沙為中心起飛點的航線網絡覆蓋到了全國及境外56個城市，定期航線達75條。更為喜人的是，今年境外旅客的迅猛增長成為長沙機場的突出亮點：每周43班，年旅客吞吐量50萬人次，分別比去年同期增長28%和16%；通航點12個（含包機），分別是首爾、香港、澳門、光州、大邱、清州、曼谷、吉隆坡、胡志明市、新加坡、鹿兒島、名古屋。湖南省機場管理集團有限公司總經理劉志仁在接受記者采訪時談到，長沙機場至少要建立兩家大型航空公司基地，引進一家低成本航空公司，開通能輻射世界各地的國際航班航線，力爭在歐美市場取得新突破。
　　劉總還表示，要著力打造一個集物流、商貿、高科技產業于一體、10公里長的“臨空經濟走廊”，將長沙機場建設成為一個功能齊全、設備一流、經濟發達的“航空城”。
　　力爭躋身全國一流機場方陣
　　到2012年，預計長沙機場旅客吞吐量達到1500萬人次，其中國際旅客吞吐量達到120萬左右，貨物吞吐量達到15萬噸。到2012年，為滿足貨郵吞吐量15.4萬噸、飛機起降12.2萬架次的需要，長沙機場將新建16萬多平方米候機樓，改造原有候機樓，擴建停機坪21.3萬平方米及相應配套設施。下一步在新航站樓內設國際廳，以滿足年國際旅客吞吐量150萬人次的需要。
　　到2012年，長沙機場將引入3家以上基地航空公司，其中應有一家位列全國前五的大型航空公司以長沙作為重要樞紐或分樞紐，有一家中小型航空公司以長沙作為核心樞紐，駐場飛機達到20-30架規模。在長沙機場形成中樞輻射和與大型樞紐機場點對點相結合的航線網絡。開通國內城市航線近100條，周航班總數達到2200個。國際航線方面，長沙機場開通日、韓、港澳及東南亞地區定期航線達到8條；突破洲際航線，開通至美國（北美洲）、歐洲洲際航線2條。屆時，一舉躋身全國一流機場方陣。