在客運業務上尋求與新航進行全面合作的同時，東航也計劃在貨運上尋找合作伙伴。昨日，東航集團總裁、股份公司董事長李豐華接受上海證券報專訪時透露，東航一直在探討如何改變目前國內航空公司在貨運業的薄弱境況，也包括下一步跟國內外公司的合作。
　　李豐華表示，關于貨運的發展一直是國內航空公司的薄弱環節。國內航空公司無論是在規模還是經營水平上，與外資貨運航空巨頭都有差距，因此國內各家公司也一直在尋求進一步改變現狀，同時也維護我國航空業的利益�！斑@方面的合作我們一直在探討，也包括下一步和國內外公司的合作，都在我們的考慮范圍內。”
　　東航旗下的中貨航此前曾與國航旗下的國貨航傳出“緋聞”，一度曾有消息指出兩家公司合并后，新公司將于2006年掛牌。不過，這一合作最終因為國航與國泰宣布在上海成立合資貨運公司而中止。而此次東航選擇的戰略投資者新加坡航空，在貨運方面已經與長城工業總公司合資成立了長城航空。
　　此外，業界近期流傳，有關部門有意將三大航的貨運業務合并在一起成立一家貨運航空公司，集中力量來與外資貨運航空公司競爭。對此，李豐華昨日表示，并未從官方渠道獲得過確切的消息，不過他個人認為，這一方案或許有助國內現有的航空貨運力量發揮集中優勢。
　　他特別指出，與客運不同，中國貨運市場更多的還是與外資競爭，而且國內航空公司實力相對落后，因此聯合起來有助于共同與外資爭奪市場份額。
　　針對近年央企整體上市的潮流，李豐華昨日表示，整體上市是國資委的安排，也是改革下一步深化的步驟，但東航目前首先還是做好引入戰略投資者的工作。
　　李豐華透露，目前集團的航空主業都已經納入上市公司，集團尚未上市的資產主要是酒店、旅游、航空食品等業務板塊。一旦啟動整體上市，這些資產的注入步驟都會比較快。不過他強調，東航整體上市目前沒有時間表。