據悉，根據國家環�？偩趾蛧�家質檢總局的規定，從下周二，即2008年1月1日起，國內重卡新車型將正式執行國Ⅲ標準，達不到國Ⅲ排放標準的重卡將不能上市銷售。國家還將于2010年1月1日起執行國Ⅳ標準，2012年1月1日起執行國Ⅴ標準。 
　　對此，中國重汽集團宣傳部主任郭化南認為，實施國Ⅲ將會使重卡價格普遍上漲。預計重卡產品將整體上調10%～15%。因此，盡快研發新型發動機，盡量降低制造技術成本，將成為各大重企急需解決的問題。 
　　據介紹，國Ⅲ的實質是使發動機從機械式向電子式轉變，其中最核心的是升級發動機燃油噴射系統，而目前這一技術僅限于國際通用的電控高壓共軌。由于資源緊缺，將導致發動機成本因爭搶而大幅上升；其次，在油品適應性上短期內還無法匹配。如果國Ⅲ車長期使用國Ⅱ燃油，很有可能損壞車輛性能，影響發動機使用壽命；第三,國Ⅲ車使用的是國外技術電子式發動機，一旦發生比較復雜的故障，維修很麻煩。
　　為了突破這幾大瓶頸，搶占國Ⅲ發動機競爭的制高點，滿足國家汽車排放法規的需要，今年以來，國內各大重卡企業爭先恐后地引進先進發動機，猛推新品。一汽、東風、中國重汽憑借整車、發動機一體化的優勢率先發招，推出了國Ⅲ“金王子”系列重卡發動機；陜汽則以濰柴動力藍擎WP10N和WP12N國Ⅲ發動機為主，成功開發了載貨車、自卸車、牽引車、專用車等全系列，號稱已解決了燃油噴射技術、專業服務配套及油品適應性這三大瓶頸問題；北汽福田已經確定和康明斯成立合資發動機工廠；重慶重汽與上汽、依維柯合資后，發動機生產也在合資范圍之內。其余多家重卡企業也四處苦尋合作伙伴，研發新式發動機，準備迎戰2008年新的市場競爭。 

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　　什么是國Ⅲ?
　　國Ⅲ，即國家機動車第三階段排放標準。對重型汽車而言，其準確定義為重型機動車尾氣排放達到《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(國Ⅲ、Ⅳ、V階段)》(GB17691-2005)中的第三階段排放控制要求。具體而言，就是滿足國Ⅲ排放標準的車輛廢氣中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體的濃度要比滿足國Ⅱ排放標準的車輛低30%～50%。