日前，國際航空運輸協會（IATA）發布了最新的2007年10月份的航空運輸數據。該數據表明，受全球經濟走勢趨緩拖累，全球貨運增長出現下降，但客運需求仍然強勁。 　　在航空客運方面，2007年10月的國際航空客運較去年同期增長7.7%，但較9月份的最高增長紀錄8.2%有些微回落。10月份的平均客座率達到76.5%，雖與今年夏季創紀錄的高水平相比有所下降，但比2006年同期水平高出1.2個百分點。中東地區航空公司的客運20.9%連續三年保持了兩位數的增長。拉丁美洲地區的航空公司19%在經過2006年的重組后航運需求一直連續增長。非洲的航空公司10.8%在該地區不斷增長的需求中攫取了更多份額，取得持續增長。
　　IATA的數據表明，今年前10個月的航空客運增長了7.3%，表明大部分地區乘客乘坐飛機旅行的需求保持穩健，而在部分經濟發達國家，尤其是美國，增長卻很緩慢。更為重要的是，信用緊縮將對需求產生負面影響。
　　在航空貨運方面，IATA的數據表明，經濟波動對國際航空貨運需求有著更為直接的影響。今年10月份，國際航空貨運量較2006年同期增長了3.6%，但比9月的年同比增長紀錄5.0%有所下降，部分地抵消了2007年中期貨運的強勁增長。本年度迄今為止的增長率已提升至4.0%。最近幾個月以來，主要貨運指標如半導體運輸和全球制造業置信水平等有所減緩。預計今年剩余時間里航空貨運需求仍將有所增長，但速度將放慢。
　　在區域運載數據方面，全球航空貨運表現出地域性差別。數據顯示，10月份，中東的航空貨運需求略微上漲，達9.0%，很大程度上反映出運輸公司開發新航線后運能提高。亞太地區航空公司的增長率則有所回落，從9月的7%下降到10月的5.8%，部分原因是由于半導體運輸增長減緩。歐洲地區運輸公司的貨運量增長了2.0%，北美增長了0.6%。這反映出其他運輸模式的競爭力強勁和美國經濟增長速度減緩。
　　IATA理事長和首席行政執行官比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）先生表示：“這些數據表明，第四季度將充滿挑戰。隨著制造業置信水平的降低和半導體運輸增長放慢，貨運增長已經減緩，從9月的5.0%減少到了10月的3.6%。雖然航空貨運仍然保持增長，但整個行業已經放慢了增長速度�？瓦\需求雖仍然強勁，但這畢竟是一個周期性行業。未來幾個月對于判斷信用緊縮的影響是否會從貨運擴大到差旅和休閑旅游至關重要�！�
　　比西尼亞尼還說：“與此同時，信用緊縮對全球經濟效益產生了負面影響，上個月從法國到日本發生的罷工事件表明，有必要讓員工有效地參與公司管理。自2001年至今，航空公司每年都公布其首次盈利。這是個好消息。但背著2000億美元的債務，加上油價一路飆升，創下歷史最高紀錄，緊縮開支刻不容緩。實行全行業成本控制勢在必行。”